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배후 물류유통단지 건설(양양)
지자체
743,000㎡
945
-
-
945
항만
소 계
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2,058
1,280
778
-
주문진항 확장
해수부
-
388
388
-
-
안목항 확장
해수부
-
192
192
-
-
동해항
해수부
-
334
334
-
-
대포항 확장
해수부
-
1,144
366
778
-
공항
소 계
-
2,516
2,516
-
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양양국제
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투자 및 자본협력
3. 대북한 투자 및 자본협력
Ⅵ. 동북아시아경제(동북아경제)의 국제물류
Ⅶ. 동북아시아경제(동북아경제)의 환동해권(환일본해권)교류
Ⅷ. 동북아시아경제(동북아경제)의 한류
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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동해항·묵호항 활성화, 물류단지 조성, 국제항로 개설 등 지역경제 살리기 시책으로 실업난 해소와 일자리 창출을 유도할 방침이다.
(2). 산업구조( 북평산업단지, 동해자유무역지대)
동해시의 산업구조는 고용을 지속적으로 창출할 수 있는
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물류 중심지의 역할을 담당하기 어렵다. 러시아는 해상운송보다는 대륙횡단철도를 활용한 육상운송에서 동북아의 운송 중심지 역할을 중국과 분담할 수 있는 위치에 있다.
동북아와 중동, 유럽을 연결하는 대륙횡단철도는 동북아 각 기점과
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동해와 동해안 별신굿
동해안의 별신굿은 어촌에서 ‘풍어굿’이라고도 부르는 것으로, 마을사람 전체가 참여하는 마을굿이다. 동해안 지역에 거주하는 세습무 집단이 각 마을로 들어가 굿을 진행한다. 마을 별로 수년 주기로 굿을 벌이는데
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