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한국해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간
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한국은 독도에 대한 보다 밀도 있고 강력한 실효적 점유를 계속하여 향후 한일 간 동해 배타적 경제수역 경계획정 시, 우리의 국가영토인 독도로부터 한일 간 배타적 경제수역 경계가 시작됨을 주장하고 또한 이를 확보해야 하는 방안도 적극
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한국개발연구원, 2002
에너지경제연구원, “남북한 에너지체계 비교분석 및 협력방안 연구”,
에너지 통계연보, 2003
정우진, “남북한 에너지체계 비교분석 및 협력방안 연구, 한국개발연구원, 1995
정우진, “북한의 에너지산업”,서울: 공보
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한국의 영토, 영해주권,2003/독도학회
독도 100문 100답집 김명기 저: 독도본부 엮음 (우리영토)
독도의 영유권과 실효적 지배/ 김명기 저 (우리영토)
독도의 진실/정광용 저, 동강, 2008년
독도 사랑 www. hidream.or.kr
일본의 역사왜곡 21가지 송영심;오
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한국환경정책평가연구원
유네스코한국위원회(1997), “민통선지역의 생태계보전과 지역사회 활성화를 위한 연구”
이문원ㆍ이성수 외(2003) “경의ㆍ동해선 연결과 접경지역 평화벨트 구축방안”, 국토연구원
이상준ㆍ이문원 외(2002), “남북
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