|
다르게 제조되어 안전하지 않은 경우
3. 표시상의 결함
합리적인 설명, 지시, 경고 기타의 표시를 하지 않은 경우 Ⅰ. 제조물 책임
Ⅱ. PL보험
Ⅲ. 제조물 책임 리스크의 중요성
Ⅳ. 무역업체의 제조물 책임 관리 방안
Ⅴ. 결론
|
|
|
적절한 보험에 가입되어 있지 않다면, 천문학적인 손해배상액으로 인하여 기업의 손실이 클 것이기 때문이다.
2. 손실통제
(1) 가공과정의 과학화, 위생화
보험자에게 리스크를 전가하는 방법과는 차별화된 리스크 관리 방안으로 조류독감 발
|
|
|
보험 운영에 비용이 투입되어 부담이 되기도 한다.
그러나 무역업체들이 자사의 물품을 운송하는 중에 발생하는 해상위험들을 해상적하보험에
부보함으로써 리스크를 관리할 수 있다는 장점이 존재한다.
따라서 해상위험의 종류가 다양하
|
|
|
보험관리공단, 국민연금관리공단, 수출입은행 등에 맡기는 이른바 간접 국영보험의 두 가지 형태로 구분할 수 있다
강제보험(强制保險) compulsory insurance , obligatory insurance
피해자에 대한 손해배상을 철저하게 확보하기 위한 사회보장정책의 일
|
|
|
보험에 부보되어 있으면 미를 보험자가 화주를 대신하여 부담한다.
한편 공동해손과 더불어 화물의 單獨海損이 발생하는 경우도 있게 되는 바, 이 경우에는 피보험자와 협의하여 화물의 손해검정절차를 밟을 필요가 있다. 그리하여 화물의
|
|
|
보험의 종류
Ⅱ. 자동차 보험이란?
Ⅲ. 생명보험과 손해보험
Ⅳ. 자동차보험과 운전자 보험
Ⅴ. 특약의 종류
Ⅵ. 대인배상 I, 사망때 1억 한도로 보상
Ⅶ. 자동차보험 무보험차 상해
Ⅷ. 보험처리를 해도 보험료가 할증이 되
|
|
|
보험사고로 인하여 손해가 발생했을 경우, 피보험자에게 손해를 보상할 것을 약속한 대가로 지불되는 약인( Consideration ) 1. 국민연금
2. 국민연금의 운용
3. 보험의 사회적 기능
4. 보험의 사회적 비용
5. 리스크( RISK)
6. Risk의 종
|
|
|
자기자본으로 만기 2년 이상의 短期後順位債(Tier Ⅲ) 발행이 가능해짐에 따라, 은행들이 장기후순위채 발행시보다 상대적으로 낮은 금리로 자본조달이 가능하게 될 것이다.
아울러 新BIS 자기자본규제의 도입은 은행의 리스크 측정 및 관리 기
|
|
|
보험은 보험계약자가 임의로 가입하는 임의보험으로 피보험자는 보험사고 발생 전에는 언제든지 계약을 해지할 수 있다. 자동차보험은 대인사고Ⅱ, 대물사고, 자기신체사고, 무보험차량에 의한 상해, 자기차량손해를 담보한다.
대인배상Ⅱ
|
|
|
보험사업자가 보험모집인 또는 보험대리점에 모집을 위탁할 경우 모집을 위탁한 보험사업자가 위탁을 함에 있어서 상당한 주의를 하였고, 또 이들이 행하는 모집에 있어서 보험계약자에게 가한 손해의 방지에 노력한 때에는 보험사업자의
|
|
메뉴펼치기
