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루프트한자 그룹은 400대 이상의 항공기와 전세계에 걸쳐 100,000명에 가까운 고용자를 보유하고 있다. 2007년에는 5640만명의 승객을 운송했다.
-제작연도 1982년
제원 길이 46.70m,
날개길이 43.90m,
높이 15.80m,
경제 순항속도 860㎞/h
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위한 디자인입니다.
"동그라미에 잡힌 새는 이코노미 좌석의 승객을 뜻하는가?" 라고 질문했다는 굉장히 유명한 일화가 있습니다. 루프트한자 소개
로고
유니폼
기내식
마일리지 적립
비행기 기종
채용 정보
SWOT분석
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항공기 수주상황은 에어버스가 129기, 보잉이 62기를 기록하고 있다.
[각 항공사의 수주상황]
A380
7E7
현 수주상황
싱가폴 항공 10기
퀀터스 항공 12기
말레이시아 항공 6기
대한항공 5기
루프트한자 독일항공 15기
에어 프랑스 10기
버진 아틀란틱
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항공기를 투입
·전 항공기의 좌석 쿠션을 전량 교체하고 기내 공중전화를 설치
·장거리 노선인 B747, B777항공기에서는 인터넷 서비스를 시작
⇒3등석 증후군과 같은 불상사를 막기 위해 좌석간의 공간을 넓게 함(최신 기종의 도입)
⇒지루하지
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항공기를 투입
·전 항공기의 좌석 쿠션을 전량 교체하고 기내 공중전화를 설치
·장거리 노선인 B747, B777항공기에서는 인터넷 서비스를 시작
⇒3등석 증후군과 같은 불상사를 막기 위해 좌석간의 공간을 넓게 함(최신 기종의 도입)
⇒지루하지
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항공기부문은 현재 유보상태에 있는 「중형항공기」개발사업의 개발기종 및 시장진입 전략을 재검토하고, 우주부문은 정부주도로 계획되어 있는 주요과제의 실천계획을 수립해야 되리라 본다. 또한 현재 각 부처별로 분산 운용되고 있는 각
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항공기가 널리 보급되었을 때의 미래일 때 말이다. 스텔스 기술은 여러 모로 전쟁의 효율적인 수행에 있어서 굉장한 요소이다. 그러나 모두가 스텔스 기능을 가지고 있다면 더 이상 스텔스 기술이 얼마나 필요할 수 있을지 알 수 없는 일이다.
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중입니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 운항정비사로서, 정확하고 책임감 있는 판단으로 항공기의 안전한 출발을 지상에서 완성하는 사람이 되겠습니다.
초기에는 기종별 구조, 조업 시간표, 정비 매뉴얼, MEL 판단 기준, 감항성
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기종 항공기와 장비의 통합 운영 체계를 구축하여 자원 낭비를 최소화합니다.
-예방 정비 강화: 정기 점검과 예방 정비를 철저히 하여 고장에 따른 비용 발생을 줄입니다.
셋째. 물류 관리 개선
-부품 수급 체계 개선: 부품 생산업체와의 협력
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항공기 기종별 조업소요시간 비교, 각 조업파트별 투입 인력 적정성 평가를 통해 조업표준을 재정비하는 데 기여했습니다. 이런 경험은 제가 단순한 현장 대응자에 머무르지 않고, 시스템 개선 관점에서도 주도적으로 일할 수 있는 역량을 갖
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항공기 기종별 조업시간, 장비 운영 계획, 위험 요소 대응 매뉴얼 등 운항 현장의 전반적인 구조를 완벽히 파악하고, 교대 근무 시 업무 흐름을 매끄럽게 이어가는 기본기를 가장 먼저 갖추겠습니다. 특히 통제실 내에서 사용하는 시스템과 통
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항공기 기종 다변화와 국제선 확장에 따라 발생할 수 있는 운영 복잡도를 줄이기 위해, 기종별 조업 체크리스트를 디지털화하거나, 정비·객실·조업 부서 간 공유 가능한 상황별 통합 브리핑 양식을 개발하는 등, 소통의 효율성과 현장의 일
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