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작자와 모델에 따라 5°에서 17°까지 변한다. 4극 마그네토인 경우 E-GAP은 보통 11°이다.
2차 권선은 가는 선으로 10,000회 이상 1차권선 위에 감겨져 있다. 2차 권선의 감긴 횟수와 자 속의 급격한 변화는 2차 권선에 고전압을 유도시킨다.
항공기
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magnetic force)의 조절에 미치는 영향을 고려하여 선택된다. 또는 기계적인 응력에 관한 강도와 내구성(durability)도 고려된다. 모든 작동 조건하에서 고전압에 견딜 수 있고 적절한 절연을 줄 수 있는 절연체도 필요하다. 마그네토의 케이스(case)는
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마그네토 점화계통 : 기관의 회전으로 발전된 전원에 의해 점화시킨다.
②점화방식에 따른 종류
(1)단일 점화방식 : 각 실린더마다 1개의 점화플러그를 연결하여 사용
(2)이중 점화방식 : 하나의 기관에 2개의 마그네토 장치를 별개의 계통으로
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마그네토의 형식 ···························································· 3
3. 점화 실딩 ······························································ 4
4. 점화 부스터
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마그네토,시동기,과급기,조종밸브,오일여과망,유압펌프, 기타장비가 장착되는 장착 패드가 있다.
보기 하우징의 구조와 위치에 관계없이 보기 하우징은 엔진동력에 의해 작동하는 보기들을 구동시키기 위한 기어를 지지하고 포함한다.
9) 프
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