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측정해야 한다.
⑸ PIN-ON 디스크 실험 결과
◆ 회전판 속도 : 0.6m/s
◆ 회전 rpm :185
◆ 30미크론 디스크
거리(m)
시험편의 무게(g)
줄어든
무게(g)
도달시간
평균마찰력(N)
마찰계수
50
0.57
0.010
1분24초
5.77
0.29
100
0.57
0.015
2분48초
6.70
0.35
200
0.54
0.024
5분3
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a)입구손실수두() : 풋 밸브의 손실계수는 이므로
b)곡관의손실수두() : 90°의 elbow의 손실계수는 이다(2개)
c)출구손실수두() : 풋 밸브의 손실계수는 이므로
3)직관의 마찰손실수두
※ 물의 온도가 상온20°일 때
a)흡입관
이므로 흐름은 난류이다
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운동을 측정한다. 물체에 한 일과 물체의 운동에너지의 변화를 비교해 본다. 1.실험주제
-실험 목표 및 배경이론
2.실험 과정
-실험 방법
-실험 준비물
-이론적인 결과
3.실험 결과
-결과 그래프
-실험 그림 및 표
-이론과 비교
-고찰
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건국대학
교 석사학위논문.
김성자, 1998, 대형 할인점 확산의 도시계획적 해석, 충북대학교대학원 석사학위논
문
김영신, 1996, 대형 할인점 입지특성이 쇼핑통행에 미치는 영향에 관한 연구,
중앙대학교대학원 지역개발학과 석사학위논문.
김
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, 이 식으로 인한 이론오차는 없다. 이를 설명할 수 있는가?
→ 실험 2에서 물체는 가속도가 .....
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
역학에서의 꽃이라 할 수 있는 ....... [1] 측정값 및 데이터 분석
[2] 그래프 첨부
[3] 결과 및 토의
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결과 그래프
4) 속도에 따른 CP의 변화 1. 실험 목적
2. 실험 장비 및 관련 이론
3. 실험 과정
4. 실험 결과
5. 토 의
■ 참고 문헌
■ 별 첨
1) 건국대학교 아음속 풍동 제원
2) 온도에 따른 물의 밀도 표
3) 실험값과 이론값의 결
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A:대상총면적(km²)
●시준의 스타디아법
D:측정거리 l:기선길이 n:시준판잣눈의 차
●고저측량
지반고 = 기계고 - 전시 = 지반고 + 후시 - 전시
●트래버스측량
위거 = 측선거리 * cos
경거 = 측선거리 * sin
●와이어로프의 안전계수
●강우강도
-단
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계수 트램섬이 물에 잠기지 않으므로 1을 사용한다.
d = -0.9
조파저항은 Fn 의 크기에 따라 식이 달라지나 우리의 설계선은 고속이라 0.55 이상이므로 위식을 사용.
실제적으로 계산결과 Rb = 0.03 ~0.02 값이 나왔다. 우리의 경우 그대로 사용함.
At =
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(43s)
②유량(L/s): 0.1 (10s)
u (m/s)
β
p (pa)
ρ (kg/m3)
C
0.497
0.583
1274.86
1000
0.293
③유량(L/s): 0.303 (3.3s)
u (m/s)
β
p (pa)
ρ (kg/m3)
C
1.545
0.583
1980.943
1000
0.7297 ◎ 목적
◎ 이론
◎ 실험기구 및 시약
◎ 실험방법
◎ 실험결과
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0.101이라는 마찰계수로 마찰이 작용하여 에너지가 손실되기 때문이라고 생각해 볼 수 있다. 따라서 mg(0.558-0.368)=0.125J의 에너지 손실이 있었다는 것을 알 수 있다. 실험목적
실험방법
실험이론
실험 Data 및 결과
결론 및 고찰
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