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실험은 제대로 되지 않았다는 느낌을 받습니다. 그리고 마찰력을 계산하지 않았지만 마찰력도 영향을 끼친 것으로 보입니다. 실험이 깨끗이 되지 않아서 기분이 좋지는 않지만, 이번 일을 교훈삼아서 다음 실험은 좀 더 차분하게, 예습을 확
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마찰력, 도르래의 마찰력, 공기저항력 등등의 오차 등이 있지만 실험 여건상 크게 줄이는 것이 가능함으로 어찌할 수 없을 것 같다. 이번 실험을 통해서 운동량 보전법칙을 이용한 회전체의 관성모멘트 측정에 대하여 잘 이해하게 되었고, 실
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마찰력에 의한 오차도 생각해 볼 수 있다. 이번 실험은 이차원의 무 마찰 면을 전제로 하고 있지만 실제로는 퍽 아래에 깔린 종이와의 마찰력이 발생했을 것이고 이것또한 작지만 오차의 한 원인이 되었다. 그리고 퍽이 움직일 때 공기의 저항
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마찰력
Charpy 충격시험기의 팬둘럼 낙하시 마찰이나 공기저항
시편의 노치부의 형상과 단면적
팬둘럼이 타격하는 시험편의 위치
2. 결론 및 고찰
2.1 실험 결과를 비교 분석하시오
해머가 시편에 충격을 가하는 순간 내림각 을 보면 2번,1번,3
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실험에서의 오차 발생 원인은 첫째, 관성모멘트 실험식은 마찰력이나 기타 열에너지 등등을 배제한 이상상태에서의 실험을 가정한 실험식이기 때문이라는 것과 둘째, 낙하 높이를 오차 없이 균일하게 측정하여 실험하기 어려운 환경이었다
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실험하면서 수평도가 바뀌어 졌을 가능성도 있다. 그리고 수준기로 해도 정확하게 수평이 이루어지지 않았을 수도 있다.
4. 합성대의 도르래
- 도르래의 질량과 도르래의 마찰력이 있을 것 같다. 본래 이론상 도르래 값을 무시하는 생각 하에
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실험값에 접근했을 것이다. 또, 천칭이 움직일 때 봉의 접합면과 닿아서 생기는 마찰력이나 공기와의 마찰력은 전혀 고려하지 않은 실험이기 때문에 약간의 오차가 생겼을 수 있다. 또, 두 번째 실험에서는 마지막에 2.5A의 전류를 흘렸을 때,
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실험값을 비교해 볼 때 실험값에서 마찰계수가 더 작게 나타나는데, 그에 대한 원인은 유량이 관내를 가득 채울 정도에 이르지 못하여 관내에 빈공간이 생긴 결과 가득 찼을 경우에 비하여 물과 관내의 접촉표면적이 줄어 작은 마찰력을 받은
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실험을 통해 마노 미터의 수주차를 이용하여 계산하였지만 이론적 바탕이 되는 베르누이 방정식은 유체 의 점성을 무시하기 때문에 수평관과 유체의 마찰력을 무시하고 피토튜브 또한 수평 관의 영향을 가장 적게 받는 중앙에 설치된다. 이
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실험에서는 경사각을 높였으나 시작점 높이가 첫 번째 실험보다 낮아졌고 경사면1지점은 다행히 두 번이 실험이 더 높았다. 또 경사면 2지점에서는 높이가 두 번째 실험에서 더 낮아졌다. 이런 오차가 난 이유는 마찰력 때문이다. 원래 역학적
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