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마찰력이 작용하게 된다. 그리하여 마찰력이 힘에 영향을 주기 때문에 조금의 오차가 발생되어 진 것이다.
그리고 버니어 캘리퍼스를 이용해 시편의 지름을 측정할 때 정 가운데 부분을 측정하지 못한 것도 단면 수축률에 오차가 발생할 수
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마찰력이 일정하지 않으므로 데이터에서 에너지 보존을 확인하기 어렵기 때문에 실험에서 생략하는것이 좋을것 같음
II) 실험값 계산시(속도) 매뉴얼에 주어진 식에는 그래프 자체 오류와 또한 식 자체에도 오류가 있어서 실제 이론값과는 많
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쟀을 수도 있다.
이번 실험을 정확하게 하기 위해서는 마찰력이 적고 정밀한 측정기구가 필요하고, 실험값을 제대로 잴 수 있는 능력이 필요하겠다. 1. 실험목적
2. 이론
3. 장치 및 방법
4. 측정값
5. 계산 및 오차
6. 결론 및 검토
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코팅층의 마찰마모특성에 관한 연구 - 탁성훈
Tribology between diamond-like carbon films and counterface in various environments - 박세준 1. 주제
2. 연구 목적
3. 연구실행 방법
4. 연구 계획
5. 연구관련계획
-도금(경질크롬도금)
-마찰마모실험
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마찰력의 존재라고 볼 수 있다.
이번 실험은 오차의 원인도 많고 따라서 작지 않은 오차가 발생했다. 그러나 어느 정도 운동량이 보존되었음은 확인할 수 있었다. 항상 있는 오차이지만 기계를 설정할 때 정확하지 않은 수동적인 방법을 사용
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볼에 있어서도 마찬가지 경향으로 난류 경계층을 인위적으로 만들어 박리 영역을 좁게 하여 압력 저항을 적게 하려고 한 것이 골프공의 딤플이다. 1. 실험 목적
2. 기초개념
3. 실험장치
4. 실험방법
5. 결과
6. 결론 및 토의
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실험자의 손이 거의 충돌 직전까지 접촉해 있었던 점을 고려한다면 단순히 물체만의 충돌을 바라볼 수 없다고 판단된다. 그리고 충돌되는 실험과정에서 살펴본다면 물체가 에어 장치 위에서 진행되었지만 공기저항과 마찰력이 아예 전제되
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실험은 여러 차례 공을 던져서 그 때마다 속력 v0와 수평 거리 d를 측정하는 것이었지만,
매번 초기속도를 정확한 수평방향으로, 동일하게 만들기 쉽지 않아 경사면과 일정한 상수인 중력가속도 g를 이용하여 실험을 진행하였다. (단, 마찰력은
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실험 결과 오차가 매우 크게 나왔다. 오차가 크게 발생한 이유는 에어트랙에서 실험 하였지만 공기저항으로 인한 마찰력이 있었기 때문이다. 또한, 에어트랙을 정밀하게 수평이 되지 않았을 수도 있다.
8. 참고 문헌
임헌화 외 9인 / 일반물리
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실험 전체에 작용하였고, 스펀지에 충돌 후 다시 튕겨져 나갈 때에도 에너지 손실은 존재한다. 공기의 저항뿐만 아니라 pendulum의 bar부분도 회전을 하며 마찰력이 발생하여 오차의 원인으로 작용하였을 것이다.
세 번째 오차의 원인은 스펀지
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