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마찰이 작을 경우에는 중립반지름은 약간 증가하게 되고, 마찰이 그 이상 커질수록 감소하게 된다.
■ 고찰
본 실험에서는 20t 하중의 링 압축에서 내경 변화율과 높이 변화율을 측정하여 각 윤활유에 따른 마찰전단상수 m을 구해내었다. 윤활
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마찰 전단 응력
대부분의 성형 공정에서 윤활제의 윤활성은 접촉 마찰면에서 직접적으로 결정하는 아주 중요한 요소이다. 다양한 윤활제의 효율을 평가하고, 성형 압력을 평가하기 위해서 접촉면의 마찰을 계수나 상수의 형태로 정량화하여
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상수로 생각하는 방법은 비교적 좋은 방법이라 생각된다. 이론값과 실제측정값의 오차가 있어서 정확한 값이라고는 장담하지 못하지만, 마찰력이 작용할 때 마찰계수의 값이 상수라고 보고 수직항력을 이용하여 등식을 성립하게 하고, 를 구
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마찰력도 증가하는가? 이유는 무엇인가?
물체의 질량이 증가하면 운동 마찰력도 증가한다. 왜냐하면 인데 은 물체의 질량에 비례하기 때문이다.
(2) 물체와 바닥 면 사이의 마찰계수 (실험 2)
(정지마찰계수와 운동마찰계수는 상수이므로 단
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마찰손실은 Fig. 5와 같았다.
Figure 5. Friction factor chart
가 일정하더라도 표면이 거친 경우의 마찰계수는 매끈한 경우보다 커진다.
5. 결론
이번 실험을 통해 실험에 사용된 오리피스 미터의 상수를 구할 수 있었다. 오리피스 미터 상수는 약 0.403
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상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가정
- 속도제어기의 제어 주파수 대역 부근에서 가
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마찰은 무시하구요.
-> 제 기억엔, 하나의 공이 밖으로 튀어나간다.. 가 틀린 것으로 알고 그것을 답으로 적었던 기억이 납니다. 문제가 틀린 것인지, 맞는 것인지는 정확하진 않지만, 비탄성충돌과 탄성충돌의 의미와 두개의 차이점을 알고
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