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러․일간의 조선현상유지합의
Ⅴ. 아관파천(俄館播遷)과 러시아의 주도권 장악
1. 아관파천의 배경과 과정
2. 웨베르-고무라 각서와 로바노프-야마가타 의정서 체결
3. 러시아의 만주 우선 정책과 고종의 환궁
Ⅵ. 나가며
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철도로 중국 국경역까지 운송한 뒤 몽골철도로 환적하여 울란바토로까지 운송하는 방법이다. 몽골의 철도는 시베리아 철도와 같은 광궤이기 때문에 중국철도의 궤도 폭과 다른 이유로 국경역에서 반드시 환적해야 한다. 1991년에 중국 정부와
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철도 등 접근성이 더 용이해져야만 통일 후 시베리아횡단열차와의 연계 등 경제적 실익성이 있다고 본다. 강원도는 이러한 국내 기반을 갖추어 나가면서 지금까지 벌여온 사회적, 행정적 교류사업들을 발판삼아 궁극적 목적이라 할 수 있는
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시베리아와 만주의 독립군을 돕고 있는 중국 공산당과 소련의 영향력 확대에 경계하고 있었기 때문이다. 따라서 한반도에 일국의 지배를 원치 않고 있었다. 셋째. 소련의 시각에서 한반도는 극동 전략 요충지인 블라디보스톡과 근접하고, 부
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만주국, 한국, 내몽골, 중국 등에 평화와 안전을 주려고 했다.
참고문헌 -----------------------------------------------------
1. 강만길 외, 2003, 우리의 역사를 의심한다, 서해문집
2. 김정환, 1996, 상상하는 한국사2, 푸른숲
3. 김한종, 2001, 역사왜곡과 우리
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만주국, 한국, 내몽골, 중국 등에 평화와 안전을 주려고 했다. Ⅰ. 서론 - 일본 교과서 왜곡의 문제 인식
Ⅱ. 구체적인 교과서 왜곡 사례
1. 임나일본부
2. 삼국의 조공설
3. 임진왜란
4. 강화도사건
5. 동학농민운동과 청일전쟁
7.
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철도 화물운송체계의 문제점
현재의 대륙횡단철도의 화물운송체계의 문제점은 다음과 같다.
첫째 현존하는 국제철도화물운송협정, 즉 아시아국가들의 SMGS와 유럽국가들의 CIM체제는 국제철도화물운송자가 아시아에서 유럽대륙으로 또는 유
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철도연결의 파급효과와 향후전망 - 한반도 정세
김연규, 경의선 철도연결에 따른 현안과제의 극복방안과 파급효과
경의선·경원선, 그 전략성과 과제, 215회 정기국회 정책보고서, 2000
경의선 및 동해선 참고 자료, 건설교통부, 2002
대륙횡단철
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철도는 극히 일부만 언급되어있다. 또한 기술적인 문제에 대해서는 언급되지 않고 있다.
○ UN ESCAP에서는 ALTID (Asia Land Transport Infrastructure Development) 프로젝트를 진행하고 있으며 아시아 횡단철도, 아시아 고속도로, 운송시설 활성화 등에 대하
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횡단철도가 북을 거쳐 남측까지 이어지면 말 그대로 ‘철의 실크로드’가 완성 된다.
남쪽은 해양 운송을 통한 미일 의존적 경제구조에서 아시아와 유럽시장을 중심으로 시장을 다변화할 수 있는 절호의 기회를 맞이하게 되며 더 나아가 철
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