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명지대교 건설을 둘러싼 부산지역 성장정치”, <지역사회연구 제11권 제1호>
-신문-
부산일보(2006), “명지대교 공사금지 기각”, 2006.11.03
세계일보(2006), “낙동강하구, 철새들이 사라진다”, 2006.11.02 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 추진 경과
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명지대교 건설사업을 본다면
부산항과 부산신항을 연결 신속한 물류이동으로 국가 경쟁력 제고, 부산광역시 해안순환도로망과 국가기관 도로망 연계 구축, 낙동강 동,서쪽 연결 교통로 확충으로 교통난 해소 등 사회, 경제환경측면의 긍정
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1930년 이전부터 김 양식 시작
70년대 후반 삼흥수산을 통한 부류식 양식전파
삼흥수산 부도 후 개인면허 전환 및 공동 면허 획득
1987년 낙동강 하구둑 완공
생태계의 변화로 생산량 급감
최근 명지대교 착공
*이론적 적정 염도
: 비중1.025
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명지대교(‘09), 가덕대교(’09), 제도선 확장(‘15)
지역연결 도로망 구축 : 3개노선 35.4㎞
▷ 부산~거제간 도로(‘10), 김해부원~가락(‘09), 부산~김해 경량전철(’10)
장항 ~ 천성간 교통시설물 정비 : L=5.2㎞,
3. 대항 진료소 신축 - 연면적 116㎡ 15
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명지대교 강교도장사양 변경승인처분 취소】
사실개요
원고는 신기술로 지정되어 보호되고 있는 ‘S재료를 사용하는 기술’을 보유하고 있다. 피고 행정청은 2002. ‘K 재료를 사용하여’ 대교를 신설하기 위하여 민간투자시설사업기본계획
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