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, 서정시의 본질과 근대성 비판, 다운샘, 1999 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 김영랑의 시 춘향
Ⅲ. 김영랑의 시 모란이 피기까지는
Ⅳ. 김영랑의 시 끝없는 강물이 흐르네
Ⅴ. 김영랑의 시 돌담에 속삭이는 햇발
Ⅵ. 김영랑의 시 달
참고문헌
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레포트 등에 시달리던 기간 중 하루 아니 단 몇 시간만이라도 여유있는 장소에서 나만의 시간을 보낸 것이 재충전의 기회가 된 것 같다. 반면에 좀 아쉬운 점이라면 미술에 대한 나의 문외한적인 소양이 부끄러웠고, 모란 미술관에서도 애초
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간가지도 소급해서 모두 뻬어버린 시간이다. 하지만 이 시의 끝행은「모란이 핏기까지는 나는 아즉 기둘리고 있을테요」라는 첫행을 다시 반복하고 있다. 다시 모란이 필 때까지 기다리는 찬란한 시간들이 삼백예순 날의 슬픔 위에 오버랩
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무대인 전라도와 모란정의 절강성은 둘다 먹을 것이 풍요로운 곡창지대라는 점이 비슷한데 그로 인해 유희가 발전하고 그 중에서도 사랑얘기가 성행했던 것 같다. 또한 두 작품 다 당시의 유교적 관점으로 그런 노골적인 사랑표현을 할 수 있
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드러난다면 현실과 분리된 것이지만 독자에게 전달될 수도 있을 것이다. 그러나 서사성의 원리에 어긋난 경우에는 주제의 모호성으로 인해 독자들은 흥미성에만 관심을 갖게 된다. 『모란병』은 바로 이러한 폐해가 잘 나타난 소설이다. 이
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모란재래시장 재조성에 관한 연구”, 홍익대학교 대학원 석사학위논문, 2002
김효록, 시장론, 보문각, 1960
변명식, “유통환경변화에 따른 전통 재래시장 활성화 방안”, 「인문사회과학연구」, 제13집, 장안대학 인문사회과학연구소, 2004. 2
서
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모란영농조합법인에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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모란)를 운영하고 있으며, 하루 승ㆍ하차 인원은 약 335만명, 전동차는 200편성 총 1,560량을 운용하고 있어 수도권 서민들의 훌륭한 발이 되어줍니다. 그럼 서울도시철도공사는 과연 어떤 유형의 인재를 원할 까요? 먼저 서울도시철도공사는 업
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