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항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2
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항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2
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항공화물 터미널 현황>
3개의 독립된 화물터미널
-2개의 화물창고 보유
-3개의 독립된 화물터미널은 국적항공사인 대한항공, 아시아나항공이 운영
<여객터미널 현황>
-2008년 기준, 취항항공사 수는 50개, 36개국 177개 도시 운항노선
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항공과 아시아나 항공은 지난해보다 각각 3.4%포인트, 2.3%포인트 감소하게 되었다.
≪ 그 래 프 ≫
≪ 사 진 ≫
땅콩회항 조현아
이른바 ‘땅콩회항’ 사건으로 1심에서 실형을 선고 받은 조현아(41·여)
전 대한항공 부사장에
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항공공사의 민영화조치 이
후 이전에 근거리 국제선 운항에 국한하던 항공운송산업은 1980년대 중반
까지 지속적으로 성장하여 도약의 기반을 구축하였다. 또한, 대내외적인 항
공규제 완화 및 경쟁촉진의 필요성에 따라 1988년 2월 아시아나항
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항공사 이야기를 가끔 교수님이 이야기 하실 때 나도 모르게 귀를 쫑긋하고 더 집중하게 되었던 적도 있었다. 아직도 한국 거대항공사들에 대해서도 잘 모르지만 아랍에미레이트 항공사와 비교하려고 찾다보니 조금은 아시아나, 대한항공의
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항공기 다량 보유
(대한항공 : 75대, 아시아나 : 32대)
효과적 수요변화 대처능력
Risk Management
유휴 생산능력을 바탕으로 한
외부 환경변화에 대한 능동적 대처
시장 선도자로서 지속적인 시장개발
가능
관계사와의 협력을 통한 시
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항공(http://www.lufthansa.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
18. 말레이지아항공(http://www.malaysiaair.com.my, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
19. 싱가폴항공(http://www.singaporeair.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
20. 아시아나항공(http://us.flyasiana.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
21. 유나이티드항
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항공기 보유대수 1 기업의 현황
2 기업의 외부환경분석
마이클포터 - 산업구조분석 모델
3 기업의 내부환경분석
1. 핵심역량의 파악
2. 핵심역량의 분석
4 전략분석
1. 기업 전략 (국내)
2. 경영 전략 (해외) - 아시아나
3. 경영 전략 (해
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항공은 모두 낮은 가격이라는 장점으로 시장에 진입을 하였다, 티웨이의 가격전략에 대해서는 퍼스트, 이코노미 식의 좌석등급이 존재하지 않기때문에 대형 항공사(대한항공, 아시아나항공)보다 70~80%의 저렴한 가격을 취하고 있다. 또한 독
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