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. 항공기 부품산업
1. 항공기부품산업의 범위
2. 항공기부품산업의 특성
3. 시장측면에서의 특성
1) 수요의 소수성, 연속성
2) 폐쇄적 시장구조
3) 전략성, 공공성 및 높은 군수의존도
Ⅵ. 자동차 부품산업
Ⅶ. 전자 부품산업
참고문헌
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항공대란 직후 홍콩, 대만, 싱가포르공항에서 서비스대책을 물어오기도 했으며 평소 각 부서는 물론 상주기관, 협력사와의 서비스 개선 시스템이 잘 갖춰져 있던 인천공항은 큰 문제없이 항공대란에 대한 서비스를 원활히 할 수 있었다. 더욱
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항공기)을 보유하면서 복합운송업을 영위하는 실 제운송인형 복합운송인
나) NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)형
- 선박, 트럭, 항공기 등 운송수단을 직접 보유하지 않으면서 복합운송계약의 주체로서 복합운송업을 영위하는 계약운송인형 복
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문제점
10. 정부의 강한 영향력
11. JAL 항공 특유의 연금제도
12. JAL 항공 복잡한 노사관계
13. 일본병의 대명사 : JAL 항공
14. JAL 항공의 몰락
15. 파산 및 회생
16. 재도약의 기회 : 이나모리 가즈오
17. 직원의식 개혁 - 회계경영. 아메바 경영
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성장률을 보였다. 항공 물류 산업이란?
항공 물류 산업의 배경,
고가치 산업 물품과 항공 물류 산업의 관계
한국의 항공 물류 산업의 장점
1)지리적 장섭
2)서비스적인 장점
3)항공 물류 시스템
항공 물류 산업의 문제점
결론
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문제
4. 항공사 영업활동의 여건
5. 사회·경제적인 파급효과
6. 공항 주변지역
7. 공항 이용요금
8. 계획의 실현성
9. 공항 운영기술
10. 공항의 시설물 배치
Ⅷ. 공항의 운영전략
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공
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항공의 사례에서도 이러한 현상이 발견된다. 사우스웨스트 항공은 낮은 집권화를 특징으로, 직원들에게 상당한 의사결정 권한을 부여한다. 이는 기존의 관료주의의 문제점을 보완 및 극복하는 방법이다. 또한 사우스웨스트 항공은 복수의 부
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항공의 현황
2. 제주 항공의 전략 분석
2.1. 비용 절감을 통한 새로운 수요 창출
2.2. 항공권에 대한 개혁
2.3. 서비스 부문에 대한 개혁
2.4. 새로운 수요 창출
2.5. 선택과 집중
2.6 차별화된 서비스
3. 제주항공이 처한 문제 상황 분석
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항공사가 되기 위해서는 고객의 욕구를 신속하게 파악하고 신속하게 대처할 수 있는 서비스마인드와 완벽시스템을 구축이 필수적이다. 고객의 소리에 진솔하게 귀를 기울이고 고객의 소리를 기업 내부로 끌어들여 근원적인 문제를 해결하며
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항공진흥협회.
여형구(2001), 「인천국제공항 개항과 Hub화 육성방안」, 『항공진흥』 제2호(통권 26호), 한국항공진흥협회.
정태림(2001), 『항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구』, 연구보고서.
차근호(2000), "민간항공운송산업의 환경문제
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