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아시아인을 타rpt으로 삼아 일본인에게는 가격으로, 중국인에게는 품질로 어필 할 수 있는 품목 또는 항공상품, 그리고 외항사에 대한 적극적인 마케팅 활동이 필요하다.
ш. 결론
우리나라가 속해 있는 동북아 항공시장의 잠재력은 세계에서
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항공통신시설로 크게 구별된다.
항행원조시설은 무지향성 중 ·장파 무선표지(NDB:중파 또는 장파의 무지향성 전파를 발사하는 것으로, 항공기는 기상의 방향탐지기에 의해 그 전파를 수신하고 전파의 도래방향을 탐지하여 자기의 비행방향
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항공기일수록 좌석-킬로미터당 직접운영비는 줄어들게 되는 효과가 있기 때문이다. 따라서 이는 항공사의 입장에서도 이득이 되는 측면이다.
단점
A380의 경우 무게나 크기의 규모가 엄청나서 우리나라에 도입하게 될 경우 상당한 문제점이
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항공사에 대해서 자세히 알지는 못했지만, 관심은 있었던 주제였기 때문에 신선하기도 하고 재미있기도 했다. 실제로 여행을 가는 기분으로 항공사에 전화도 해봤고, 여행가는 기분으로 여행 패키지에 대해서 살펴보기도 했다. 물론, 다음에
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문제가 발생하면 화주와 더불어 항공사도 영향을 받게 되므로 항공사에서는 관계 서류의 완비여부를 철저히 확인해야 한다.
3. 항공화물운송장의 발행
항공화물을 수탁할 때 항공사나 대리점에서는 항공화물운송장(Air Way-bill)을 발행한다. 항
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항공자유화 협정을 맺고 있으므로 별문제이지만 중국 및 일본과의 항공자유화는 우리에게 있어서 가장 시급한 과제이다. 그러나 이것을 WTO 체제하에서 다자간 자유화를 통하여 성취하려고 하는 것은 현실성이 없는 방안으로 보인다. 왜냐하
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항공편을 사용하면서 가격에 대하여 불만을 느껴보신 적 있으십니까?
1)네 2)아니오.
4. 장거리 교통편을 선택할 때 우선 고려하는 요소는 무엇입니까?
1) 소요시간 2) 가격 3)편의성 4) 편안함 5)안전문제
5. 당신은 한성항공에 대해 들어본 적
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항공사 모두가 저가항공사이다. 이 세 항공사를 뛰어넘을 수 있는 전략을 세우는 것이 앞으로 델타항공사가 해결해야할 문제일 것이다. 미국에서는 대형 항공사이기 때문에 인지도가 높지만 아직까지도 아시아 시장에서는 인지도가 낮다. 하
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항공산업을 성장시켜 선진 외국 항공사에 뒤쳐지지 않게해야 한다. 1.기업수
2.기업의 규모 및 분포
3. 결합과 민영화의 과정
4.가격전략과 비가격전략
5.담합: 암묵적 담합
6.정부의 규제
*이 산업이 겪고 있는 문제점
*앞으로
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항공보안감사관 파견도 포함된다. 국제항공보안감사관이 특정 국가의 공항에 대해 보안상 문제점을 지적하면 해당 국가는 반드시 이에 대한 조치를 취한 후 ICAO에 조치내용을 보고해야 한다. 국제항공보안감사관은 현재 미국, 영국, 프랑스
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