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동떨어진 결과를 얻은 것은 아닌지라 이론상의 마찰력과 일-에너지 정리에 관한 지식들을 한 번 더 점검하는 기회였다. 결과보고서
일과 에너지
측정값 및 실험값 계산결과
실험 1.
실험 2.
실험 3.
질문에 대한 토의
종합토의
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물리적 의미는 무엇인가?
- 기울기는 마찰계수, 수직절편은 마찰력의 크기를 의미한다.
2. 수직 항력은 정지마찰계수와 운동마찰계수에 영향을 미치는가?
- 마찰계수는 정해져 있는 값으로 수직 항력과는 무관하다.
3. 실험에서 사용한 세 재질
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실험 2)
(정지마찰계수와 운동마찰계수는 상수이므로 단위가 없다.)
물체 표면의 재질
정지마찰계수
운동마찰계수
펠트
0.463
0.304
코르크
0.782
0.414
[질문 7] 마찰력과 수직 항력의 그래프에서 기울기와 수직 절편의 물리적인 의미는
무엇인가?
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운동마찰력보다 크다는 것을 확인할 수 있었고 오차한계는 의 측정의 중심으로부터 최대한 허용할 최대허용오차를 말하는데 이 값이 =0.00680 이 된다는 뜻으로 해석할 수 있다.
참고문헌
물리학실험 제 12판, 아주대학교출판부, 2018, p51~55
대학
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실험이다. 힘은 일정한데 무게가 늘어나서 가속도는 수레무게가 늘어날수록 점점 줄어들었다.
질문 및 토의
수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해보자.
수레와 트랙사이의 마찰력, 실의 장력
측정결과를 사용하여 마찰력을 구할 수 있는가?
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실험의 이론을 간단히 살펴보면, 만유인력의 크기는
로 쓸 수 있으며, 여기서 비례상수 G를 만유인력의 상수라고 부른다. 이러한 가정이 성립
하는지 여부는 실험에 의해 확인될 수밖에 없으며, 지금까지의 실험실 규모로부터 천체의
운동 등
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실험 결과
1) 막대진자 : 길이는 50이고, 중심으로부터의 거리는 8.2㎝, 14㎝, 22.9㎝이다.
2) 원반진자 : 반경은 10이며, 중심으로부터의 거리는 5㎝, 7㎝, 9㎝이다.
3) 비틀림 상수 및 원반진자에 의한 비틀림 진동 (철사 두께 = 1.2㎜)
6. 결
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실험한 결과를 다음과 같이 표로 정리하였다.
시간
(s)
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
거리
(cm)
0
9.0
10.0
38.0
40.0
55.5
간격 (cm)
9.0
1.0
28.0
2.0
15.5
(y축-속력 m/s)
(x축-시간 s)
(5) 이 그래프만 보고서 레일이 가장 낮은 지점이 어디인지 알 수 있는가? 실제로 가장 낮
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운동에 해당하는 영역만 선택하여 힘의 평균값을 표에 기록한다.
(15) 추 걸이에 추의 질량을 추가하면서 과정을 반복한다.
(16) 힘과 가속도 사이의 관계를 관찰한다.
(17) 카트 위에 질량 막대를 추가하여 실험과정을 반복한다.
5. 실험 결과
힘
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바꾸며 힘에 대한 관계를 찾는다. 이 실험에서 충돌 시간이 줄어들수록 힘의 크기는 커진다는 것을 알 수 있다. 다만 우리 조에서 한 실험에서는 강한 용수철 범퍼와 고무범퍼가 비슷하게 나왔다
[4]참고문헌
대학물리학 10판 (p65~76)
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