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0.28
0.12
14.18
1.55
0.32
4
1250
1.38
0.31
0.15
14.18
1.73
0.36
용수철 상수 평균
16.40
실험 분석
탄동진자가 변화했다. 각도를 너무 높게 잡아서 탄동한계를 넘을만큼 늘어나서 그런 것 같다.
욕심은 부리지말자... 적당히가 중요한 것 같다.
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1. 목적
2. 이론
3. 실험수정
4. 결과
5. 결론
6. 참고문헌
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실험을 반복한다.
실험 2 회전반지름 은 일정하고, 물체의 질량 을 변화시키는 경우
(1) 사각블록의 질량 과 추의 질량 을 측정한다.
(2) 그림 4처럼 회전막대에 힘 센서에 연결된 줄이 회전막대의 중심을 지나도록 고정시키고 한쪽 추에 연결시
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실험에서와 같이 지표면으로부터 물체까지의 거리가 지구의 반지름에 비해 매우 작은 경우 물체의 운동에 상관없이 식(1)에서
r = R (R=6379 km, 지구의 평균 반지름)-----(2)
으로 쓸 수 있으므로, F= ma 와 함께 질량이 M(=)인 지구의 중력에 의해서
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실험을 하면서 몇 가지 어려운 점이 있었는데 첫 번째는 일정치의 Vce가 넘어가면 실험기계의 전류기의 허용치를 넘어가 Ic의 측정이 안 되었다. 그리고 두 번째는 Ic의 변화가 너무 미미하여 정확하게 측정하기가 힘들었다. 전체적인 원인을
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다른 모형의 도체를 사용했을 때의 모형을 이해하는 것이다. 실험을 하고 난후 점들이 너무 규칙적이지 않아 등위 전선을 찾기가 힘들었다. 또한 중심점에서도 검류계가 0을 가르키고 있지 않아 실험이 어려울 것이라고 생각했다. 하지만 결
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번째 실험에서 그래프는 일직선으로 나왔으나, 오차가 너무 크게 나왔다. 어디서 잘못된 건지 잘 모르겠다. m은 두,세번째 실험에서도 계속 같은 물체로 썼는데, 그 때는 오차가 적었으니 m의 질량을 잘못 측정한 것 같지는 않고, M의 질량을 잘
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실험을 반복한다.
⑪이상의 데이터로부터 쿨롱 상수를 계산한다.
⑫지름 150mm의 전극판으로 바꾸어 실험을 반복한다.
4. 실험시 주의할점
: 절연체를 통한 \'leakage current\' 때문에 발생 할 수 있는 대전감소와 심 각한 측정 에러가 발생할수 있
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실험값을 선운동량 보존법칙의 결과 식으로부터 얻은 이론값과 비교 및 분석한다.
(12) (9)~(11) 과정을 다음과 같이 주어진 조건하에서 동일하게 수행한다.
경우 1) 동일한 질량의 글라이드 ()
경우 2) 질량이 다른 글라이드()(수레에 추를 추가
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㎨
<실험4>
시간 (s)
속도(m/s)
0.015427
0.648204
0.041882
0.906845
0.062067
1.091907
0.079162
1.260026
0.09423
1.402258
0.108071
1.490359
0.12086
1.64486
0.1328
1.706252
0.144258
1.786735
0.15524
1.856803
0.165589
2.014829
0.175463
2.036494
0.185227
2.060407
중력가속도
8.4672㎨
시간 (s)
속도(m/
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