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측정 값은 오차가 크지만 처음 추측한대로 중력 가속도보다 낮은 값이 나왔다. 하지만 공의 질량이 12g일 때는 정해진 중력 가속도 9.81보다 더 높은 값이 나왔다. 추측하건데 구의 모양의 갖춘 쇠공으로 실험을 하였으므로 공기의 저항은 최소
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저항기전위차계 11번가
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A0%84%EC%95%95 1. 서론
가. 실험목적
나. 실험이론
1) 측정 원리
2) 신호처리
2. 본론
가. 실험장치
나. 실험방법
다. 실험 시 유의 사항
3. 결론
가. 실험결과
1) 링크 위치 측정결과(기
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실험기구[4]
conical inlet, orifice and venturi, pitot tube
2-2. 실험방법[4]
2-2-1. conical inlet
① 장치의 전원 스위치를 "on"으로 하고, 유량을 조절하는 damper를
완전히열었다.
② conical inlet 에 부착된 press tapping과 대기압 사이의 hw를 측정하였다.
③ 이때 ,
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저항으로 인해 열에너지로 에너지를 손실했을 수 도 있다. 실험을 하기 전 에너지는 보존된다고 가정하지만 실제 실험에서 에너지가 보존되기란 너무나도 어렵다.
결론: 실에 매달린 추의 운동에너지와 위치에너지의 변화를 측정하여 추가
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파형이 잘 나타난 첫 번 째 마루정상을 핀으로 표시한다.
⑥ 표시점으로부터 파형이 8개씩 증가하는 위치를 측정하면 소리굽쇠가 8번 진동하는 동안 간 거리를 측정 할 수 있다. 1. 실험목적
2. 실험기구
3. 실험이론
4. 실험절차
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실험결과는 완전히 달라졌지 않았을 까 라는 생각이 지금에서야 든다. 많은 문제점이 있지만은 실험의 목적을 염두에 두고 보면 열전도의 원리와 접촉열저항의 개념을 이해하는 목적으로 하는 실험이었기에 이번 실험은 정말 좋은 경험이었
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343[ ]
0.014A
4. 고 찰 및 검 토
옴의 법칙, 멀티테스터로 저항 측정하는 방법, 직렬회로 실험을 통해서 알게 된 지식을 배경으로 병렬 회로 실험을 하였다. 키르히호프의 전류 법칙이 성립되는지를 알아보았다. 한 접속점에 유입되는 전류의 대
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충격력이 작아지는 것을 에어백 등에 응용해 적용시키는 것을 알았다. 실험에서 환경이 진공상태가 아닌 마찰이나 공기저항 때문에 약간의 오차가 발생하기도 했다. 실험목적:
실험이론:
실험방법
결론:
데이터테이블
질문:
고찰:
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1. 실험 목적
MOS CAP을 제작하는 전체의 공정에서 ‘Dry etching’을 실시한 후 Si기판 위에 금속을
증착시키는 공정인 ‘Metal deposition’을 실시하여 기판의 면저항을 측정한다. 증착시키는 1. 실험 목적
2. 실험 방법
3. 결과 및 고찰
<결론>
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거리가 가까워질때, 회전관성은 작아져서 회전속도가 빨라지는 것이다.
이의 쉬운 예는 피겨스케이팅에서 확인할수 있다. 1. 실험의 개요와 목적
2. 이론
3. 실험순서
4. 실험 결과
5. 오차 분석
6. 오차의 해결책
7.고찰사항
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