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실험에서 발생한 오차는 코일 사이 거리, 일정하지 않은 전류와 전류, 데이터 분석 시 실험값 결정 등에서 발생한 것으로 판단된다. 또한 전선에서 발생한 저항도 간과할 수 없음이다.
Ⅷ.참고문헌
[1]일반물리학실험(북스힐, 2003, 217p)
[2]일반
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실험의 오차 요인으로는 첫 번째로 공기저항이 있다. 그리고 두 번째로는 각도이다. 각도를 기계로 측정하는 것이 아니라 각도기를 보고 사람의 눈으로 측정하니 여기서 오차가 크게 날 수 밖에 없다.
(7) 참고문헌
* 임헌화 등 다수 공저, <
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EC
ET
R
XL
XC
Z
위상각
0.5 mA
0.331
0.207
0.002
0.401
1㏀
628.3
159.1
469.0
1.0 mA
0.623
0.391
0.003
0.755
1㏀
628.3
159.1
469.0
1.5 mA
0.73
0.550
0.003
1.058
1㏀
628.3
159.1
469.0
2.0 mA
1.145
0.724
0.004
1.390
1㏀
628.3
159.1
469.0
5. 분석 및 토의 : 이 실험에 대한 사전 지식이 별로 갖추어
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량은 이다. 실험에서 생성된 수소의 부피는 이므로, 패러데이 효율은 91% 이다.
4.3. 수소연료전지의 전력측정
수소기체가 전기에너지로 변환하는 전력특성을 측정하기위해서 저항에 따른 전압과 전류를 측정한다. 일정한 값의 결과를 얻기 위
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측정하여 표 1의 "등가회로 IL" 난에 기록하시오.
7) 부하저항 RL의 값을 표 1과 같이 바꾸어서, "원래회로 IL"과 "등가회로 IL"을 측정하여 비교하시오.
그림 5. Thevenin 등가 회로를 확인하는 실험회로. (a) 원래 회로, (b) 등가회로.
(2) Norton 등가회로
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실험한다. 1. 실험 목적
2. 실험 장비
3. 이론 개요
4. 실험 내용 및 결과
5-1. 문턱전압
5-2. 병렬 클리퍼
5-3. 병렬 클리퍼 (계속)
5-4. 병렬 클리퍼 (정현파 입력)
5-5. 직렬 클리퍼
5-6. 직렬 클리퍼 (정현파 입력)
6-1. 문턱
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저항 값 :
, ,
멀티미터로 측정한 저항 값 :
, , ,
1.00
10.2
1.0
0.8
8.9
2.00
20.5
2.0
1.7
17.7
3.00
30.8
2.9
2.5
26.7
4.01
45.4
3.9
3.3
38.8
4.99
56.7
4.9
4.1
48.4
6.00
68.3
5.9
5.0
58.2
6.99
79.7
6.9
5.8
68.1
8.00
91.8
7.9
6.7
78.5
9.00
103.8
8.9
7.5
88.4
10.00
115.5
9.9
8.3
98.9
6. 실험 결과
a. 직
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실험결과2(측정값)
실험결과3(계산값)
오차(%)
5442.5
5487
0.8110
3691.3
3719
0.7448
2969.5
3000
1.0167
4781
4838
1.1782
-회로구성시 사용되는 기판의 연결부분의 영향으로 회로구성후 계산된
값의 합성저항값이 더 크게 나왔으며 각 측정시 발생한 측정오차의
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실험을 할 때는 아주 사소한 부분이라도 주의해 가며 실험을 해야 한다는 교훈을 얻었다.
5. 오차 원인 분석
<2N3904-NPN> <2N4402-PNP>
다이오드 특성곡선을 측정하는 실험은 가변저항을 사용하는 방법이 익숙하지 않아서 결선이 힘들었다.
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저항(Rhot)을 측정한다.
⑨ 위의 식을 이용하여 선팽창계수(α)를 계산하여 결과표에 기록한다.
⑩ 황동관을 강철관, 알루미늄관으로 교체하여 위의 실험을 반복한다. 이때의 황동관은 뜨거워져 있으므로 충분히 식은 후에 교체하도록 한다.
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