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실험값을 바탕으로 작성한 반면 실험값의 경우 63.2%가 충전되는 순간쯤을 측정하였기 때문에 완전히 일치하지 않을 가능성이 많았기 때문이다.
충전 과정에서 전기용량이 일정 할 때 저항의 크기가 작을수록 전류가 더 잘 흐르고 축전기 충
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실험 진행도 아주 체계적으로 이루어 졌다. 하지만 실험 초기에 전원공급기의 오른쪽 공급장치가 고장이 났던 것을 모르고 실험하여 간단한 직렬로 연결된 저항의 합을 측정하는데 전혀 다른 값이 나와 많이 어리둥절 했다. 그래서 실험 시간
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http://kuhmiho.com.ne.kr/Electric/Ammeter_Voltmeter/Ammeter_Voltmeter.html
4. http://genlab.uos.ac.kr/exp_doc/current_and_voltage/cav.htm
5. 두산백과사전, 위키피디아 1. 실험 목적
2. 실험 기구
3. 이론 및 원리
< 참고문헌 >
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측정해 동작을 확인하는 과정을 가졌다. 브릿지 회로의 경우에서 또한 같은 특성을 볼 수 있었고 이렇게 여러가지 실험을 통해 다이오드라는 소자의 여러 활용법에 대해 많은 것을 배울 수 있는 기회가 되었으며 설계시 필히 적용할 수 있도
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실험하면서 저항이 줄어들 때 마다 멀티미터의 단위를 작게 해서 실험을 했는데 이것은 정확한 수치를 얻기에 매우 유용했다. 단위를 작게 할수록 얻을 수 있는 자리수가 많아지기 때문이다.
한가지 우리가 실험에서 하지 않았던 것이 있다
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미치는 영향을 최소화하고 고유의 입력 저항을 파악하기 위해 필요하다. DMM의 입력 저항은 회로의 동작에중요한 변수이므로, 이를 정확히 측정함으로써 회로 시뮬레이션의 신뢰도를 높이는 데 기여하게 된다. 실험 결과는 이론적 예측과 일
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http://blog.naver.com/hoon4358?Redirect=Log&logNo=60011335678
3. http://php.chol.com/~lsgn1956/junjagi/baeyul.htm
4. http://genlab.uos.ac.kr/exp_doc/current_and_voltage/cav.htm
5. 두산백과사전, 위키피디아 1. 실험 목적
2. 실험 기구
3. 이론 및 원리
< 참고문헌 >
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다. 만약 직접 저항 값을 측정해야 할 때가 오면 오차범위를 잘 생각해서 적용해야함을 알게되었다.
4) 실험 후 토의
오차가 크게 발생한 경우가 나와 실망했는데 이유를 생각해보면 일일이 손으로 측정해야하고 아주 살짝만 움직여도 이동하
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측정이 정확하지 못하였을 수 있다. 추에 표시되어있는 하얀 선이
한쪽밖에 없고 회전하는 동안의 진동으로 정확하게 실선으로 보이지 않았다.
② 공기의 저항으로 부정확한 측정 결과가 나올 수 있다.
③ 용수철과 기계사이의 마찰력을 생
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저항이 100k 으로 표시가 되어 있었던 가변저항을 이용하여 실험을 하였다. 그 가변저항에는 3개의 다리가 있었는데 양 끝단에는 그 가변저항의 최대 저항이 걸린다. 측정해본 결과 94.28K 이 나왔다. 회로를 1K 의 저항과 이 가변저항을 직렬로
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