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도로의 운영효율화, 과학화에 정책목표를 두게 될 것으로 예상된다.
2. 도로개발 추진방향
1) 효율적인 전국 차원의 종합교통망 구축
경제가 지속적으로 성장하는 한, 우리나라도 자동차보급율이 향후 1520년 이내에 현재의 선진국 수준에 해당
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이용한 횡단면분석
2. 4년간의 전체자료(pooling data)를 이용한 회귀분석
Ⅲ. 장기부채
1. 고도의 인플레이션 현상
2. 고도성장의 추진
3. 조세제도상의 문제
4. 금리보조적 차입기회
5. 자본시장의 취약성
Ⅳ. 국가부채
Ⅴ. 지하철부채
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효율적인 물류시스템들을 개발해 나가야 할 것이다. 그리고 고객과의 신뢰를 보장하는 배송수단을 확보하고 장기적이고 체계적인 물류전략을 계획하는 것이 필요하다고 생각한다. Ⅰ. 서 론
1) 물류 및 물류전략의 정의
Ⅱ. 본 론
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교통시설 부담금제를 확대 도입하여 간선 교통시설 재원의 일부를 부담시키거나 배타적인 수익자 부담이 가능한 시설(예 :도로, 철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를 통해 설치할 수도 있을 것이다.
넷째, 신도시를 개
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도로시설
2. 철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
2) 국제화물 수송수요
2. 국내?외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
2) 국제물류환경의 변화
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