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이권을 탈취.
영남의 각 지역 혹은 동남아시아에서 가져온 서각, 상아, 비취, 진주 등의 사치품을 교역. Ⅰ. 바닷길의 개념
Ⅱ. 중국의 바닷길
Ⅲ. 중국과 인도 로마의 바닷길
Ⅳ. 한국과 일본의 바닷길
Ⅴ. 의의
Ⅵ. 지정토론
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“진도신비의 바닷길 축제와 함께하는 진도홍주 테마열차”
◆ 운행기간 : 2009. 4.25 ~ 4. 27(3일간)
◆ 운행횟수 : 3회 왕복운행(1회 운행시 7량 운행 - 총 350석)
※단, 매회 운영
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본문의 내용을 요약 정리하면서 맺음말을 대신하고자 한다.
동 서양을 잇는 교역로에는 초원길과 비단길 같이 육상교역로가 주를 이루었지만, 바닷길 또한 이에 못지 않게 널리 이용되어왔다. 고대 우리나라의 주된 교역 또한 강력한 해상권
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<목 차>
Ⅰ. 서론
1. 정화란 어떤 인물인가?
2. 정화의 업적은 무엇인가?
Ⅱ. 본론
1. 바닷길의 시대
2. 남해대원정의 시대적 배경
3. 정화의 남해대원정
4. 대원정 이후
5. 당대 조선업과 항해기술
Ⅲ. 결론
<참고문헌>
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Ⅰ. 序論
Ⅱ. 本論
1. 실크로드 개관(槪觀)
2. 초원길(Steppe Road)
3. 오아시스로(Oasis Road)
4. 해양로(Marine Road)
Ⅲ. 結論
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바닷길을 통하여 광주와 양주까지 내항하고 있었다. 자연히 이들과 신라 무역업자들의 교역이 이루어지게 되었다. 그러나 신라인들은 아라비아ㆍ페르시아 상인들이 지중해나 중동의 해안에서 수행했던 그러한 역할을 동쪽의 세계에서, 그것
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어업회사법인 바닷길(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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바닷길을 열었고, 수출 한국 시대에는 수출 원자재와 상품을 세계로 잇는 교량 역할을 수행했습니다. 저는 한진해운에 입사하여 현재 해운업계의 흐름은 세계적인 선박 공급과잉과 이에 따른 저운임 기조로 해운 불황을 극복할 수 있는 경영
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