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운전자를 포함한 다)을 말한다.
마. 버스 운전석의 위치나 승차정원에 따른 종류는 다음과 같다.
1) 보닛버스(Cab-behind-Engine Bus) : 운전석이 보닛 뒤쪽에 있는 버스
2) 캡 오버 버스(Cab-over-Engine Bus) : 운전석이 엔진의 위치에 있는 버스
3) 코치버스
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사고
6/운전미숙으로 인한 사고
7/전방교통상황 파악 미흡으로 인한 사고
8/난폭운전에 의한 사고
9/기타 해당법규가 애매한 유형의 사고
(1) 시내버스가 급제동하여 차내 출구로 가던 차내 승객이 넘어지며 부상을 당한 경우
버스운전자는 승
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버스운전자의 의무위반 │제48조의5 │ ┃
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┃11. 통행구분위반(보도침범, 보도횡단방법위반) │제12조제1항· │ 10 ┃
┃ │제2항 │ ┃
┃12. 차로에 따른
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운전자과실이 인정된다.
- 야간에 전조등 불빛으로 전방시야 장애되어 전방주시를 태만히 하다 인도를 침범 통행인을 치상케 하였다면 운전자의 과실 인정된다.
- 횡단하는 보행인을 피하고져 인도로 돌진하여 버스대기중인 사람을 치상케
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버스운전자가 15미터 전방에서 상대방 오토바이가 시속 약60-70킬로미터로 달리면서 중앙선을 넘어오는 것을 발견한 경우, 경음기를 울려서 위 오토바이운전자에게 경각심을 일깨워 줄 수 있을지가 의심스러워 경음기를 울리지 않았다면 운전
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운전자의 개별적인 비용을 합산한다면 더욱 증가할 것으로 판단됨.
<표 1> 중차량비와 교통량 변화에 따른 손실비용 비용(단위 : 원/일)
교통량
중차량비
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
10%
290,000
370,000
520,000
870,000
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버스 운전기사로서, 차량 운행 중 연료 효율을 고려하고, 불필요한 공회전을 줄이는 등 환경을 고려한 운전 습관을 실천할 것입니다. 이를 통해 교통 환경뿐만 아니라, 더 나아가 지구 환경에 기여할 수 있는 운전자가 되겠습니다. 또한, 에너
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격증을 취득하고 지속적인 자기계발에 힘쓰며, 회사와 지역사회의 신뢰받는 버스운전기사가 되겠습니다. 1. 자기소개(생활신조, 취미/특기, 성장과정, 가정환경 등)
2. 성격의 장단점
3. 성공 및 실패 경험
4. 지원동기 및 입사 후 포부
5.
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버스운전기사가 되어, 대중교통을 더욱 안전하고 편리하게 만드는 데 기여하겠습니다. 1. 버스운전기사 지원 동기 및 포부
2. 생활신조와 가치관
3. 성격의 장단점 및 단점 극복 노력
4. 경력 및 특기사항
5. 운전업무 종사자로서의
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버스 운전기사로서의 전문성을 갖추고, 나아가 후배들에게 조언을 해줄 수 있는 선배가 되고 싶습니다.
마지막으로, 저는 장기적으로 회사와 함께 성장할 수 있는 운전기사로 발전해 나가고자 합니다. 끊임없이 자기 발전을 위해 노력하며,
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임해야 하며, 업무 외적인 부분에서도 품위와 질서를 지키는 것이 중요하다고 봅니다. 저는 늘 시민의 눈높이에서 생각하고 행동하는 공공인으로서 책임 있는 자세로 근무하겠습니다. 2025 인천교통공사 버스 운영_운전.노선 자기소개서
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