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운전자를 포함한 다)을 말한다.
마. 버스 운전석의 위치나 승차정원에 따른 종류는 다음과 같다.
1) 보닛버스(Cab-behind-Engine Bus) : 운전석이 보닛 뒤쪽에 있는 버스
2) 캡 오버 버스(Cab-over-Engine Bus) : 운전석이 엔진의 위치에 있는 버스
3) 코치버스
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버스운영의 현황
1. 교통인구의 이동
2. 운행회수 및 주행거리
3. 주요국의 시내버스 요금제도
Ⅴ. 택시운영의 현황
1. 택시운송사업제도
1) 택시운송사업 면허
2) 개인택시 면허제도
3) 택시운전자격 제도
4) 운임·요금 제도
5) 명의이
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버스 안전 확보를 위한 정책
가. ‘통학버스 운전전문가’자격증 제도 도입으로 통학버스 운전자 자격 관리 강화
통학버스 운전 자격 관리 시 무사고 경력자를 우대
년 2회 어린이 안전에 필요한 지식과 소양 함양을 위한 교육 의무화
나. 통
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운전자격증을 교부받아야 한다.
제7조【자동차운수사업조합 및 자동차운수사업연합회의 설립기준 변경에 관한 경과조치】①이 규칙 시행당시 종전의 규정에 의하여 설립된 버스운송사업조합.전세버스운송사업조합. 택시운송사업조합.개인
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버스운전기사
Ⅲ. 네일아티스트
1. 네일아트의 분야
2. 네일관련 자격증
3. 네일아티스트가 되기 위해서
1) 학교에서 배우는 내용
2) 대학 졸업 후 취직방법
3) 필요한 자질
4) 필요한 적성
Ⅳ. 광고프로듀서
1. 업무의 내용
2. 전망
3.
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운전자의 개별적인 비용을 합산한다면 더욱 증가할 것으로 판단됨.
<표 1> 중차량비와 교통량 변화에 따른 손실비용 비용(단위 : 원/일)
교통량
중차량비
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
10%
290,000
370,000
520,000
870,000
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버스길이와 최대 비트 전송률
그림목차
<그림Ⅲ-4> 배터리전류에 대한 C프로그램 시뮬레이션과 Matlab/Simulink 시뮬레이션 결과
<그림Ⅲ-5>배터리 SOC에 대한 C프로그램 시뮬레이션과 Matlab/Simulink
시뮬레이션 결과
<그림Ⅲ-6> FCHEV 시뮬레이터
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자격증을 취득하고 지속적인 자기계발에 힘쓰며, 회사와 지역사회의 신뢰받는 버스운전기사가 되겠습니다. 1. 자기소개(생활신조, 취미/특기, 성장과정, 가정환경 등)
2. 성격의 장단점
3. 성공 및 실패 경험
4. 지원동기 및 입사 후 포부
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버스 운전에서 가장 힘들었던 경험과 이를 극복한 방법은 무엇입니까?
복잡한 도심 교통 체증 속에서 정시 운행이 어려웠던 경험이 있습니다. 이때 침착하게 운행 경로를 재조정하고, 승객에게 상황을 솔직히 안내해 이해를 구했습니다. 또한
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버스 운전기사로서 중요한 역할임을 깊이 인식하고 있습니다.
Q10. 버스 운전기사로서 본인의 강점과 보완할 점은 무엇입니까?
저의 강점은 책임감과 안전 의식이 매우 강하다는 점입니다. 차량 점검부터 운전 습관, 돌발 상황 대처까지 철저
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운전을 통해 긴장도를 유지하며, 피로가 느껴질 때는 휴게소에서 잠깐 눈을 붙이는 등 적극적으로 피로를 해소합니다. 평소 체력 관리와 건강한 생활 습관도 집중력 유지에 큰 도움이 됩니다.
Q10. 버스 운전기사로서 본인의 강점과 보완할 점
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자격증을 준비중이고 E-test (삼성 SDS 주관, 국가공인 자격증)도 준비하고 있습니다. 군에서 운전병으로 근무하였기 때문에 운전경력이 지금 6년째이고, 경차부터 버스, 트럭까지 모든 차량을 다루어 보았기 때문에 운전뿐만 아니라 간단한 차
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