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법」에서, 화물운송주선업은 「화물자동차운수사업법」에서 규정하고 있는 업종임.
화물자동차에 의한 수송은 거점시설의 부족, 이들 시설의 체계화 미비등의 이유 때문에 개별직송방식으로 운영되고 있어 화물자동차의 공차율과 적재율의
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자동차운수사업법의 제정을 통하여 택배업의 시장진입규제가 대폭 완화되어 많은 영세업체가 난립하는 상황에서 과다 경쟁으로 가격 덤핑이 만연하고, 운송상의 문제점이 발생하더라도 영세업체는 약관 등을 제대로 갖추지 않고 운영하는
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자동차운수사업법”에 의거 면허제에서 등록제로 크게 완화되었다. 이러한 법적 등록요건의 완화 등으로 택배업체가 소비자에게 물품의 분실, 파손 등의 피해를 입혀도 현실적으로 이를 제재할 적절한 수단이 없고 소비자의 피해보상을 위
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자동차운수사업법의 새로운 제정으로 완전한 등록제로 개정됨으로써 이러한 구분을 하는 것은 더 이상 무의미하며, 지금보다도 더욱 택배업과 유사한 형태의 화물자동차운송업이 생기어 그 구별이 모호해지고 무의미해질 것으로 보인다. 즉
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자동차운수사업법이 소화물 일관수송업을 별도의 화물운송사업으로 규정하지 않고, 사업에의 신규진입 및 운임요금 적용의 자율화, 상품개발의 자율화 등을 추구하고 있어 이 사업의 발전에 획기적인 전기가 될 것으로 보임.
- 등록제, 운임
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자동차의 소유자 또는 사용자는 자가용 화물자동차를 유상으로 화물운송용으로 제공하거나 임대해서는 안 된다’고 명시한 ‘화물자동차운수사업법’ 을 위반했다고 주장하고 있다. 반면 쿠팡 측은 “9800원 이상 구매한 고객에게 무료로 제
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자동차운수사업법의 새로운 제정으로 완전한 등록제로 개정됨으로써 이러한 구분을 하는 것은 더 이상 무의미하며, 지금보다도 더욱 택배업과 유사한 형태의 화물자동차운송업이 생기어 그 구별이 모호해지고 무의미해질 것으로 보인다. 즉
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법적으로 제도화 된지 벌써 10년째를 맞이하고 있는 택배업은 화물자동차운수사업법의 제정 등 정책적인 지원과 규제완화로 인하여 제2의 도약기를 맞이하고 있다. 그러나 택배업이 지속적인 발전을 거듭하려면 무엇보다도 현재 우리나라의
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법적인 택시와 승객을 연결시켜주고 수수료를 받는 다는 점에서 국내에서도 큰 인기를 끌고 있는 반면에 우버는 국내 ‘여객자동차운수사업법’을 위반 한다고 규정이 되어 2015년부터 단속대상이 되고 있다. 우버는 현재 58개국 300여개 도시
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규칙 시행당시 종전의 규정에 의하여 자동차검사대행자지정 및 폐차업의 허가절차가 진행중인 경우에는 <별표 6>.<별표 16>.<별표 25> 및 <별표 26>의 개정규정에 불구하고 종전의 규정에 의한다.
제12조【자동차매매업사업조합
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