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채권단내 동의가 이루어지지 않거나 기업과 구조조정 내용에서 의견 차이가 발생한다면 채권단은 강제성이 높은 워크아웃이나 법정관리로 구조조정방식을 변경 가능함. 1 서언
2 자율협약
3 법정관리
4 워크아웃
5 참고문헌
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법정관리 신청
라) 2009년 2월 6일 법정관리 개시 결정
마) 2009년 3월 코스피 악재
바) 4월 사측에서 내놓은 쌍용차 자구안 : 인력감축안을 두고 노조측과 대립
사) 5월 사측의 해고계획신고서 제출-노조 파업 시작
아) 사측, 976명 정리
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지급보증
2. 바젤Ⅱ의 주요내용
Ⅷ. 신용파생상품시장의 합리적 활성화 방안
1. 기업퇴출제도의 합리적인 정비
2. 증권사의 신용파생상품시장 조성자로서의 역할 강화
3. 신용파생상품에 대한 수요확대 유도
Ⅸ. 결론
참고문헌
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관리
10. 기업개선작업의 종료
Ⅳ. 워크아웃(기업개선작업)의 현황
1. 시기별 추진 상황
2. Workout 진행 상황
3. 소요 기간
Ⅴ. 워크아웃(기업개선작업)의 문제점
Ⅵ. 워크아웃(기업개선작업)과 개인워크아웃제도(신용회복지원제도)
참
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역사
(1) 대우자동차의 성장과정
(2) 대우자동차의 경쟁력
2. 대우자동차의 실패 과정
(1) 대우 구조조정 현황(워크아웃)
(2) 대우차 매각관련
(3) 대우차 최종부도와 그 파장
3.대우자동차의 이해관계자의 입장변화
(1) 노동조합의 입장 변
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5. GM의 대우자동차 인수를 통한 이익
6. 대우자동차 매각협상의 의의와 효과
7. GM대우의 운영분석
1) GM의 출범당시 지향점과 그 결과
2) GM대우를 활용한 신흥시장 공략
Ⅲ. 결론
<참고> 대우차 구조조정 일지
<참고자료>
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(4)문제점 & 해결방안
(5)향후 과제
3. 동양강철 노동조합
(1)동양강철 노동조합의 현황
(2)노조의 역사 및 노사분규
(3)노조 활동의 기본 방향
(4)노조 조합원을 위한 복리후생제도
동양강철 노조 관계자분과의 인터뷰내용
결 론
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제도적 미비점을 보완해야 할 것이다. 그리고 신복위를 중심으로 금융소비자에 대한 신용관리교육 강화하고 금융기관들은 선진적인 개인 신용위험관리체제를 구축하며 정부도 개인신용평가회사 등 신용인프라를 지속적으로 강화해야 할 것
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정리해고
2. 노조, 노동부에 부당해고, 부당노동행위 진정서 제출
3. 대우차 정리해고 직후 신규채용
Ⅳ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 환경
1. 고객 환경
2. 공급자 환경
3. 정부환경
4. 기술 환경
Ⅴ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 현황
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1)한국타이어 소개
가)회사개요
나)연혁&비전
다)기술력
2)글로벌 네트워크
3)한국타이어의 글로벌 성공전략
가)해외 진출의 원동력
나)해외 진출 전략
3. 결론
1)향후 발전 방향
2)정리 및 시사점
4. 참고문헌
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