|
Fig. 1. FR 자동차의 동력전달 구조
Fig. 2. FF 자동차의 동력전달 구조
Fig. 3. 클러치의 분류
(a)코일식
(b)다이아프램식
(c)케이블식
(d)유압식
Fig. 4. 클러치의 종류
Fig. 5. 다이아프램식 클러치의 작동
Pedal release
Pedal pressing
Fig. 6. 5단 변속기
|
- 페이지 37페이지
- 가격 3,000원
- 등록일 2004.01.08
- 파일종류 피피티(ppt)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
변속기 내의 시스템을 주기적으로 검색하여 이상유무를 판단 기억하는 장치이다.
참고문헌
권문식, 한국자동차 신기술의 동향(Ⅳ), 자동차공학학회지 제26권 제4호
김선일·이병호·이정택(2002), 자동차 구조학 개론, 동진
자동차 공학개론,
|
- 페이지 9페이지
- 가격 5,000원
- 등록일 2009.07.22
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
구조 공학, 미전 사이언스, 2005
▷ 이기형, 자동차 공학
▷ 자동차 전자제어, 동진출판사
▷ 자동변속기 이론과 정비, 명원출판사
▷ 현대자동차 정비지원부, 자동변속기 : 이론과 실무, 1998 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 자동차변속기(트랜스미션)의 필요
|
- 페이지 6페이지
- 가격 5,000원
- 등록일 2009.05.03
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
변속기(트랜스미션)의 구조
1. 토크컨버터 개요
1) 역할
토크컨버터는 유체의 운동에너지를 이용하여 토크를 자동으로 변환하는 장치이며 펌프, 터빈, 스테이터의 3개 요소로 되어 있다.
2) 구성
토크컨버터는 하나의 케이스내에 펌프(구동축),
|
- 페이지 10페이지
- 가격 5,000원
- 등록일 2009.05.06
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
있으며 펌프에서 만들어진 유체동력은 기계적인 동력으로 바뀌어지는 유압식 변속기 구조로서 내구성, 유연한 변속등의 장점에도 불구하고 부피가 크고 무거워서 승용차에 적용하는데 어려움이 있으나 농기계나 상업 장비에 이용된다.
|
- 페이지 4페이지
- 가격 800원
- 등록일 2004.06.24
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|