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Fig. 1. FR 자동차의 동력전달 구조
Fig. 2. FF 자동차의 동력전달 구조
Fig. 3. 클러치의 분류
(a)코일식
(b)다이아프램식
(c)케이블식
(d)유압식
Fig. 4. 클러치의 종류
Fig. 5. 다이아프램식 클러치의 작동
Pedal release
Pedal pressing
Fig. 6. 5단 변속기
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변속기 내의 시스템을 주기적으로 검색하여 이상유무를 판단 기억하는 장치이다.
참고문헌
권문식, 한국자동차 신기술의 동향(Ⅳ), 자동차공학학회지 제26권 제4호
김선일·이병호·이정택(2002), 자동차 구조학 개론, 동진
자동차 공학개론,
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구조 공학, 미전 사이언스, 2005
▷ 이기형, 자동차 공학
▷ 자동차 전자제어, 동진출판사
▷ 자동변속기 이론과 정비, 명원출판사
▷ 현대자동차 정비지원부, 자동변속기 : 이론과 실무, 1998 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 자동차변속기(트랜스미션)의 필요
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변속기(트랜스미션)의 구조
1. 토크컨버터 개요
1) 역할
토크컨버터는 유체의 운동에너지를 이용하여 토크를 자동으로 변환하는 장치이며 펌프, 터빈, 스테이터의 3개 요소로 되어 있다.
2) 구성
토크컨버터는 하나의 케이스내에 펌프(구동축),
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있으며 펌프에서 만들어진 유체동력은 기계적인 동력으로 바뀌어지는 유압식 변속기 구조로서 내구성, 유연한 변속등의 장점에도 불구하고 부피가 크고 무거워서 승용차에 적용하는데 어려움이 있으나 농기계나 상업 장비에 이용된다.
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변속기, 차체 등의 기본 원리를 학습하면서 자동차의 구조와 작동 원리에 대한 전문성을 쌓았습니다. 또한 졸업 후에는 국내 자동차 제조사에서의 현장 실무 경험을 통해 실제 제조 프로세스에 대한 이해를 높일 수 있었습니다. 그리고 작년
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변속기, 차체 등의 기본 원리를 학습하면서 자동차의 구조와 작동 원리에 대한 전문성을 쌓았습니다. 또한 졸업 후에는 국내 자동차 제조사에서의 현장 실무 경험을 통해 실제 제조 프로세스에 대한 이해를 높일 수 있었습니다. 그리고 작년
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변속기 등 핵심 동력 부품을 차체에 결합하고, 수백 미터에 달하는 유압 호스와 전기 배선을 연결하는 작업을 담당했습니다. 저는 조립 도면과 배선도를 철저히 분석하여 각 부품의 정확한 위치와 연결 순서를 파악했습니다. 특히, 고중량 부
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적인 것과 사람들이 모여서 같이 함께 하는 것을…
4. 평화발레오의 지원동기 및 포부를 기술하시오
대학교 재학시절 성공적인 기업사례 연구조사를 위하여 평화발레오를…
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[ 지원분야 예상 면접 기출문제 ]
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