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1.실험의 목적
결정질의 고체 재료에 일정하중 또는 일정응력을 가하고 특정온도에서 긴 시간동안 유지하면 시간이 경과함에 따라 변형량(strain)이 증가하게 되는데 이러한 현상을 크리프라 하고 그 결과로 나타나는 파단을 크리프 파단(creep
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,
y~=~0.003``m
sigma
(N/m ^{2})
5722500
11445000
17167500
22890000
28612500
34335000
40057500
45780000
51502500
E``(GN`/`m ^{2} )
178.828
173.409
178.828
178.828
178.828
178.828
178.828
178.828
176.378
평 균
nu
= 0.304 ,
E
=
177.953~GN/m ^{2}
최소자승법
E
=
177.962`GN/m ^{2}
■■ 측정값과
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변형량 관계를 측정하여 항복점, 인장강도, 탄성계수, 변형도, 단면감 소율 등의 기계적 성질을 알아보는데 이 실험의 목적이다. 만능 시험기에서 하중을 가하고 변위를 측정한 후 단면적과 길이로 나누어서 응력-변형률 선도를 확인할 수 있
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변형량 선도
▶인장강도 :
=8.140625 (tf), = 14
= = 58147
▶항복응력 : 0.002%의 변형률에 해당하는 점에서 곡선의 탄성의 직선부분에 평행하게 직선을 그려서 구하면
= 208 ---> 오차로 인해 현저히 낮게 나옴
처음의 오차 부분을 제외하고 다시 구
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변형률(세로)
전단변형률
변형량(가로)
변형량(세로)
면적 변형률
체적 변형률(3방향)
체적 변형률(1방향)
HOOK의 법칙 응력
HOOK의 법칙 전단
프와송의비
세로탄성계수
체적탄성계수
안전률
인장,압축,전단
자중의 의한 처짐
원형봉 변형량
원추
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Torque Converter 의 고속 회전시 Lock-up Damper 해석
Brake Pedal 하중 인가시 영구변형량 예측 해석
Brake Piston Seal 의 작동 시 거동 해석
Parking Brake 의 작동 시 구조성능 예측 해석
Rack & Pinion Gear 의 작동 시 구조 해석
Hood Latch 의 영구변형량 예측 해석
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변형량이 최소가 되는 지점을 찾아야 했습니다. Ansys 구조해석을 통해 변형량이 최소인 수직 형상을 채택하였고, 반경과 개수는 두 변수 중 하나를 확정지을 수 없었기에 Minitab을 활용했습니다. 결과적으로 ‘반경5mm의 비드 6개’라는 최소 변
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의 시편을 일정한 속도로 잡아당겨 변형량을 증가시켜 그 응력을 측정하게 된다.
탄성변형 영역에서는 실제적인 물질의 이동이 일어나지 않기 때문에 가해지는 힘이 풀어지면 재료는 원래 상태로 돌아간다. 그러나 항복점을 지나면 재료가
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