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, 포괄손해(Comprehensive Coverage)와 충돌손해(Collision) 담보중 택일, 의료비(Medical Payment)이다.
6.자동차취급업자종합보험 : 자동차탁송업자나 자동차판매업자, 자동차정비업자 그리고 세차업자 등 자동차를 취급하는 것을 업으로 하는 자의 배상책
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손해발생을 최소화시키기 위하여도 사용될 수 있다.
<참고자료>
보험학개론 / 황정봉 저 / 제주대학출판부 / 2007 (수출보험, 연금, 자동차보험)
무역 보험론 /박정수 저/ 씨엠미디어 / 2005 (수출보험, 로이즈)
의료보험 총론 / 유승흠 / 壽文
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손해를 끼치게 될지도 모르니 장기적인 관점에서 항상 상품을 설계해야 할 것이다.
Ⅴ. 결언
여러 가지 이유가 복합적으로 존재하긴 하였으나 세계 1위 보험사, AIG 같은 거대 기업도 한 순간에 무너져버리는 사태가 발생했다. 물론 기업의 입
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보상과 산재법상 보상의 관계
산재법에 의한 보험급여와 동일한 사유로 근기법상 재해보상책임이 면제되며, 3일내 치료될 수 있는 경우 산재법상 보호가 적용되지 않으므로 근기법상 보상을 받아야 한다. Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 손해배상제도
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자동차부문에서 최고가 될 수 있을 것이라고 생각한다. 현대자동차가 앞으로도 계속 한국을 대표하는 글로벌경영기업으로 남길 바란다.
<참고 자료>
www.hyundai-motor.com
www.hyundai.co.in
www.the-genesisi.co.kr
www.kama.or.kr
www.mofat.go.kr
kari.hmc.co.kr
www.f
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손해배상의 내용
1. 배상기준
2. 이익․보상금 등의 공제
Ⅳ. 손해배상청구권
1. 청구권의 주체
2. 배상청구권의 양도․압류금지 및 소멸시효
Ⅴ. 손해배상책임자
1. 국가, 지방자치단체
2. 공무원
Ⅵ. 자동차사고로 인한 국
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보상기준제도
3) 타사회보험과의 병급 조정
5. 산재보험료율 및 징수체계
1) 산재보험요율체계
2) 징수체계 및 보험사무조합
Ⅷ. 산재근로자 재활체계 및 제도 평가
1. 재활서비스 전달체계의 목표와 이해
2. 우리 나라 재활서비스체계에
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자동차운송사업에 대한 규제완화와 함께 다각도의 지원정책의 추진이 필요하다. 특히 화물 운송사업을 물류 부문의 고부가가치 산업으로 육성할수 있는 방안의 마련이 필요하다. 이의 일환으로 화물자동차 공동차고지 건설지원, 고속도로
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손해배상의 내용
1. 배상기준
2. 이익․보상금 등의 공제
Ⅳ. 손해배상청구권
1. 청구권의 주체
2. 배상청구권의 양도․압류금지 및 소멸시효
Ⅴ. 손해배상책임자
1. 국가, 지방자치단체
2. 공무원
Ⅵ. 자동차사고로 인한 국
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손해 배상을 합의한 것으로 간주됨으로 매우 신중하게 결정하여야 할 것입니다.
(4) 전달체계
노동부 산하 단체로 1995년 5월 산업재해보상보험법 제 10조의 규정에 따라 공단이 설립되었다. 근로자의 업무상의 재해를 신속하고 공정하게 보상
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