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화물운송 사업에 대한 지원 확대
화물자동차운송사업에 대한 규제완화와 함께 다각도의 지원정책의 추진이 필요하다. 특히 화물 운송사업을 물류 부문의 고부가가치 산업으로 육성할수 있는 방안의 마련이 필요하다. 이의 일환으로 화물자
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업(법인) 3억원 이상, 일반 화물자동차 운송사업 1억원으로 두 업종의 등록요건이 상이하다는 문제점이 있다. 따라서 제3자 물류의 시각에서 활성화를 저해할 가능성이 있는 제도 및 물류 관련법령간의 중복ㆍ불일치 등의 문제점을 개선해야
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및 덤핑을 조장하기보다는 서비스 수준에 맞는 가격을 지불하려는 자세가 필요하다.
< 참고문헌>
1)경기도화물자동차운송사업조합,『화물자동차운송사업법규집』, 1998.3
2)권오경,『해외 제3자물류 시장동향과 전망』, 제3자 물류방안
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개선을 위한 경영자원이 절대적으로 빈약하다.
한편, 물류산업 육성을 위한 각종 지원이 그동안 꾸준히 확대되어 왔지만, 여전히 제조업에 비해 차별적인 대우를 받고 있다.
Ⅵ.결 론
-우리나라 제3자물류의 발전방향 및 육성방안
제3자물류
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인식
Ⅲ-3. 물품도착 소요일수
Ⅲ-4. 택배이용관련 피해경험 및 보상여부
Ⅲ-5. 피해보상 실태
Ⅲ-6. 품질 만족도
Ⅲ-7. 택배업체의 최우선 과제
IV. 택배업 활성화 방안
1. 정책적인 지원책
2. 택배업체 자체의 노력
V. 결 론
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