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항공사가 만들어 지게 되었다.
저가항공사의 출현은 획기적인 발상이라고 보여 진다. 하지만 한성항공의 안전 문제는 우리가 짚고 넘어가야 할 것이다. 싼 값에 이용을 하려고 해도 안전에서 걸린다면 누가 그 비행기를 타려고 하겠는가? 그
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보여준다면, 계속해서 발전해 나갈 커다란 가능성을 내재하고 있는 기업이라고 믿는다.
참 고 문 헌
대한항공 홈페이지 http://www.koreanair.com/
아시아나 홈페이지 http://us.flyasiana.com/
스카이뉴스 홈페이지http://www.skynews.co.kr/
한국능률협회 http://ww
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보를 위하여, 최신의 실물 훈련시설 환경 속에서 정기 및 수시 훈련을 실시합니다.
일반직
다직무를 경험한 유연한 관리자를 양성하기 위한 대한항공의 일반종합직 양성체계는 기본 양성체계를 근간으로 하여 구성되어 있습니다.
대한항공
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항공기의 가장 기본적인 정비의 경우 매회 기본적인 A 체크를 하고 있으며 항공기 운영 규칙에 따라 모든 정비를 깔끔히 하고 있다.
에어아시아는 현재 국제선 전용항공사로 유럽의 이지젯 그룹에서 출자를 하기위해 협상중인 것으로 알려졌
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국제선에서 이뤄지고 있다는 것을 감안할 때, 국내기업이지만 세계적인 경쟁력을 가진 기업이라는 바탕도 주된 선정이유라고 할 수 있다. 목 차
Ⅰ. 기업 선정 배경
Ⅱ. 대한 항공 소개
1. 기업 소개
2. 기업 목표 및 전략
3. 인재
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항공사의 발전은 기대 하기가 어려울 것 같다. 고 유가시대에 큰 항공 회사도 파산 위기에 처해있는 지금 저가항공은 기존 항공사보다 몇 배는 더 열심히 노력해야 할 것이다. 항공사는 말만 저가라고 홍보하지 말고, 안전과 서비스를 확충하
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아시아나 항공의 노사갈등
(1) 아시아나 항공의 노조현황 (조합원 현황)
(2) 노동조합의 활동 연혁
(3) 구조조정과 노사갈등
2. 1사 2노조
(1) 1사 2노조란? (복수노조와의 차이점)
(2) 1사 2노조로 보아야 하
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보고하여 환경과 안전에 대한 지속적인 관심을 유발함은 물론이고 이의 중요성을 인식하는 계기가 되고 있습니다.
(5) 환경경영감사
아시아나항공은 업무영역별 환경현황 점검, 환경경영시스템의 효율성 검토, 환경성과의 개선사항보완, 환
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항공 산업이므로, 좀 더 안정적인 유동비율을 가져야할 필요가 있다. 아시아나의 경우 당좌비율2005년부터 2007년까지 3년간 감소추세를 보이고 있다. 07년의 경우 당좌비율이 50%아래로 떨어졌다. 항공업은 비행기를 기초자산으로 하는 업종이
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기업상세정보 – 아사아나항공
1) 기업개요
1988년 2월 17일 서울항공㈜으로 설립되었으나 같은 해 상호 변경
2007년 6월 현재 항공기 59 대를 보유
국내선 12개 도시, 국제선 여객 17개국 62개 도시, 국제선 화물 14개국 22개 도시 취항
국내외
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