|
업의 발전은 요원할 수밖에 없을 것이다. Ⅰ.서론
Ⅱ.복합운송주선업 제도 개요
1. 복합운송 및 복합운송주선업 제도의 정의
2. 복합운송인의 영업의 유형
Ⅲ. 우리나라 복합운송주선업의 현황•특성
1. 우리나라 복합운송 주선
|
|
|
한국 복합 운송 주선인의 현황
업체현황
1997년 802개에서 꾸준히 증가
종사자현황
대부분 해상운송인. 전문적 복합운송인수 적음
자본금현황
10억 이상의 자본금 보유한 기억 적음
Freight Forward의 개념
유기적으로 결합된 각종 운송
|
|
|
운송수단을 보유하면서 복합운송인의 역할을 수행한다
해상운송에 있어서 자기 스스로 선박을 직접 운항하지 않으면서 해상 운송인에 대해서는 하주의 입장이 되는 것 한국 복합 운송 주선업의 현황
Freight Forwarder의 개념
Freight Forwarde
|
|
|
복합운송주선인이 명실상부한 복합운송인으로서 활동하고 또한 경쟁력 제고를 위해서 개선되어야할 과제가 산재해 있다.
따라서 저희 조에서는 우리나라 복합운송주선업의 현황을 자세히 살펴보고 구체적인 복합운송주선업체의 현 상황을
|
|
|
운송주선업의 현재 해외지사 현황>(단위: %)
(3) 전산화와 정보화의 미비
EDI의 도입은 문서전달과정의 오류발생방지 및 시간절약효과를 가져옴으로써 생산성을 증대시키고, 사무처리, 인건비, 재고관리 등의 운영비 절감 및 다각적인 정보
|
|
 |
현황 및 항만물류클러스터의 문제점
1. 평택･당진항 현황 및 SWOT 분석
2. 평택･당진항 항만물류클러스터의 문제점
Ⅴ. 평택･당진항 항만물류클러스터의 전략적 발전방안
1. S/O 전략
2. S/T 전략
3. W/O 전략
4. W/T
|
|
|
현황")
http://www.mocie.go.kr , (산업자원부)
http://www.kdi.re.kr , (KDI 경제전망)
http://www.mofat.go.kr (외교통상부 내부자료 발췌) Ⅰ. 서론 ---------------------------------------- 3
Ⅱ. 본론
1. 시기별 무역정책 ------------------------------ 4～6
2. WTO 통상
|
|
|
업적 분류
4. 요트산업의 특성
5. 마리나의 개념 및 특성
6. 마리나 리조트의 기능
Ⅲ. 해외 요트산업 동향분석
1. 해외 요트산업 동향과 전망
2. 주요 국가별 요트산업 동향
3. 시사점
Ⅳ. 요트산업 육성정책 및 현황분석
1. 요트산업 육
|
|
|
업계도 이러한 변화에서 예외가 아니다. 시장규모가 커지는 만큼 고객의 니즈(needs) 또한 다양하고 끊임없이 변하고 있기 때문이다. 제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성
제2장 택배서비스산업의 현황과
|
|
|
현황
제2절 국내 물류산업의 문제점
1. 물류인프라의 경쟁력이 취약
2. 물류중심국가로의 기본환경이 낙후
3. 화물운송체
|
|
 |
업이란 무엇입니까?
- 운전을 할 수 있습니까?
- 건설업계의 현황이 어떻다고 생각하십니까?
- 건설업계의 나아갈 길에 대해 말씀해 보십시오. 1. 자신의 성장과정을 기술하십시오.
2. 자신의 성격상 장ㆍ단점은 무엇입니까?
3. 학
|
|
 가격 : 1,000원
|
 가격 : 1,000원
|
 가격 : 1,000원
|
 가격 : 1,000원
|
메뉴펼치기
