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항 이용 화주의 전체 물량의 과반수 이상을 부산항에서 처리하는 실정이다.
2)광양항의 SWOT분석
★Strength -최적의 항만 입지 조건
-선주, 화주의 이점
-활성화 정책을 지원하는 정부정책
-넓은 항만 배후지 보유로 제 3세대 항만으로의 발전전
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보안적 측면에서 매우 향상되었다. 또한, Visual basic.net 등의 프로그래밍 언어를 사용하면, 평범한 event 중심의 Visual basic 프로그래밍 하는 것처럼 프로그래밍할 수 있다는 장점이 있다.
3) 부산항 방재 정보 시스템의 사용
부산항 방재 정보 시
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부족과 일반부두를 이용하는 선사와 TOC 운영사 및 ODCY 운영사와의 오랜 거래 관행에 기인한 것으로 사료된다.
- On-Dock 서비스의 장점들을 적극 홍보할 필요가 있다.
2. 장치장 부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기간 단축을 위한
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보다는 이 지역의 공동번영을 위해 경쟁력 있는 물류기지로서의 역할과 선의의 서비스 제공자 역할을 목표로 한다는 점을 분명히 천명하는 것이 현명할 것이다. 그래야만 주변국의 불필요한 경계심이나 경쟁심리를 유발하지 않게 될 것이기
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보하고, 항만배후단지의 물류기능을 활용하여 대형화주를 적극적으로 유치하여야 한다.
참고문헌
강영문 : 동북아 항만환경 변화와 광양항의 허브항만 전략, 한국선사협회 한국해양수산개발원 삼성경제연구소
길광수 : 부산항광양항 관세자
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부지의 개발이 중요한 과제로 떠오르면서 부산항 신항만 계획이 대두되었다.
개발방향으로는 21세기를 대비한 동북아 국제물류중심의 항만의 개발과 국제 컨테이너 주항로 상의 중심항(Hub-Port)위상을 확보하는 것이다.
또, 동북아 경제권의
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부족과 일반부두를 이용하는 선사와 TOC 운영사 및 ODCY 운영사와의 오랜 거래 관행에 기인한 것으로 사료된다.
- On-Dock 서비스의 장점들을 적극 홍보할 필요가 있다.
2. 장치장 부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기간 단축을 위한
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부가세를 면제해 주고 있다.
정부는 2002년 1월부터 부산항 38만평과 광양항 42만평을 관세자유지역으로 지정·운영하고 있으며, 현재 개발중인 신항만 및 배후부지도 개발 상황에 따라 단계적으로 지정을 확대해 나갈 계획이다. 한편 인천국제
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항만시설 확충
참고문헌
ⅰ. 김종영·김분태, 국내외 항만비교를 통한 부산신항만 관세자유지역의 최적 유형과 운영형태, 대한경영학회, 2004
ⅱ. 부산발전연구원, 부산항 집중육성 당위성 및 제2신항만 건설에 관한 연구, 2004
ⅲ. 심기섭, 우리
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부령 제901호)로 제정되었고, 부산항에 대하여는 1991년 4월 17일(교통부령 제949호)에 제정되었다.
교통안전특정해역에서의 항법은 특별항법규정이라고 볼 수 있으므로 해상교통안전법상의 다른 일반항법규정보다 우선하는 규정으로 보아야
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