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변화를 creep라하며, 크리프 시험은 재료의 인장 creep strain의 크기를 측정하는 것으로서 시료의 온도 및 시험 시간을 규한다. 또한 creep 파괴 시험은 재료가 정온 및 정하중에서 파괴될 때까지의 인장 creep strain을 측정하고, 파괴 시간을 정하는
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부재에 작용한다. 이는 부재에 부착하는 스트레인게이지를 붙이는 위치가 중심에서 벗어난 정도에 따라서도 수치가 변할 수 있게 한다.
5. 고찰
이번 실험은 트러스 구조물에 하중의 변화를 주고 그에 따른 부재에 걸리는 힘을 측정하여 힘의
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힘을 가해서 부재를 잡아당길 때 부재 내에 걸리는 응력으로서
예를 들면 케이블을 이용하여 항공기나 엔진을 들어 올릴 때 케이블에는
인장력을 받는다.
접선응력
접선응력은 단면에 평행하게 작용하는 힘이다.
단면을 서로 미끄러지게
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조사결과
Ⅰ.교량의 기본적인 구조
Ⅱ.피해현황
Ⅲ.교량 붕괴 원인 및 보수 방법
① 교량 구조의 전체적인 피로에 의함
② 거더의 뒤틀림
③ 교량의 받침의 부식
④ 철골의 부식
⑤ 보수공사의 악영향
Ⅳ. 교량 기술의 변화
5. 결론
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힘 시험 때는 시편이 탄성범위에 있는 한, 응력은 중립 축에서의 거리에 비례하므로 각 위치에 의한 응력을 계산할
수 있다. 그러나 소성영역으로 들어가면 응력분포가 복잡하게 변화하며, 올바른 계산을 하기 어렵다.
이 때문에 취
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