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분상 기동형보다 더 큰 기동토크를 얻을 수 있도록 한 것 이다.
⒝ 콘덴서기동형 전동기는 다른 단상 유도전동기에 비해서 효율과 역율이 좋고 진동과 소음도 적기 때문에 운전상태가 양호하다.
⒞ 정격은 일반으로 1마력 정도가 많이 쓰이나
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전동기의 효율= 50.9 [%]
(h) 전동기의 손실 = 174 [W]
(3) 분상 유도 전동기의 전부하 전류는 대략 얼마인가? 4 [A]
(4) 기동 전류는 전부하 동작 전류보다 얼마나 큰가? 5.3 [배]
(5) 실험 방법(1)과 (2)에 의해 기동(보조) 권선이 운전(주) 권선보다 빨리 가
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다시 느끼면 남은 실험에서라도 이 같은 실수를 하지 않기 위하여 더욱더 꼼꼼히 살펴야 겠다는 생각이 들었습니다. [1] 제목
[2] 목적
[3] 관련이론
[4] 사용 기구 및 재료
[5] 주의 사항
[6] 실험 방법
[7] 연구고찰 사항
토 의
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분상기동형의 배치도, 회로도, 벡터도를 나타낸 것입니다.
4) 콘덴서형 단상 전동기
단상 유도전동기에서 콘덴서를 이용한 기동방법의 회로와 벡터도를 나타낸 것입니다.
5) 반발형 전동기
반발형전동기의 구조와 토크 특성곡선을 나타낸 것
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전동기의 기동방법을 분류하고, 간단히 설명하여라.
① 분상 기동형 : 불평형 2상 전류로 기동
② 반발 기동형 : 원심력 개폐기로 정류자를 자동적으로 단락하여 농형 회전자로 하는 방법
③ 반발 유도형 : 농형 권선과 반발형 권선을 운전 중
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