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가 전원부보다 전압
이 약하기 때문에 기동전류가 다소 떨어짐을 알 수 있었다. 마지막 실험에서는
콘덴서의 커패시터 용량에 따라 기동전류가 달라짐을 확인 할 수 있었다.
이번 실험을 통해 단상유도전동기의 운전원리와 정역 운전법을
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유도 전동기의 운전.
2. 목적
- 반발 유도 전동기의 구조와 무부하 및 전부하 운전 특성을 이해하는데 있음.
3. 관련이론
(1) 반발 전동기
직류기(直流機)와 같이 정류자가 달린 회전자를 가진 교류용 전동기이며, 모두 단상전원용(單相電源用)이
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단상유도전동기와 3상 유도 전동기의 차이
삼상모터
삼상은 각상이 120도의 위상각을 갖인 코일이 감겨져 있어 회전운동이 일어난다.
단상모터
단상모터는 단상이기 때문에 위상각이 없어서 회전운동이 일어나지 않는다.
그래서 인위적으로
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단상 분상 유도 전동 기로서 기동이 되어 운전이 이루어지겠는가?
(2) 만일 기동(보조) 권선만이 여자되어 단상 분상 유도 전동기로 운전하는 중 전부하가 걸리면 전동기는 어떻게 되겠는가?
(3) 운전(주) 권선만이 여자되어 기동된 전동기는 계
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단상을 넣어 제동하는 방법이 있습니다.
1) 특수 농형 유도전동기
기동토크를 증가시키고 기동전류를 감소시키는 2중 농형과 심홈형 전동기의 구조, 토크특성을 나타낸 것입니다.
2) 단상 교번자장의 분해
단상의 경우 정상분과 역상분의 토크
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