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경쟁력 요인으로 설명하고 있는 것이다. 제품경쟁력에 대한 관점은 가장 보편적인 견해로 국제경쟁력을 임금, 환율, 노동생산성 등에 영향을 받는 가격경쟁력과 품질, 마케팅, 서비스, 차별화 등에 영향을 받는 비가격경쟁력으로 나누어 보는
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비가격경쟁력을 높이고 경영구조개선 및 생산시스템의 자동화를 통해 자금상승과 인력불황에 따른 경영난을 극복해야 한다.
이상에서 국내 기업의 수출 경쟁력 강화를 위한 제반 사항에 대해 알아보았다. 이러한 방안들이 실효를 거두기위
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비가격경쟁력의 악화, 세계경제의 글로벌화로 인한 생산요소 비교우위에 의한 생산의 국제적 전문화, 신성장산업의 미성숙 등이 혼재하면서 상호영향을 미쳐 나타나는 현상으로 파악된다. 따라서 산업공동화의 원인과 결과에 대한 분석은
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비가격경쟁력 강화등에 힘입어 지속적인 신장세를 나타낼 것으로 전망된다.
생산의 경우 고급,고부가가치 패션제품 위주의 다품종 소량생산 및 자동차, 토목,건축, 의료분야등 산업용 섬유생산 확대전망에 따라 98년 35조원 수준에서 2010년에
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경쟁력 제고에 힘써야 한다. 즉, 규모의 경제에 기초한 중국 업체들의 가격경쟁력 우위와 높은 브랜드 인지도로 대표되는 세계 주요업체들의 비가격경쟁력 우위를 뛰어넘기 위해서 단기적으로는 저가제품의 생산을 연구개발과 분리하여 생
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조선산업 비교
1. 경쟁력 현황
1-1. 가격경쟁력
1-2. 비가격경쟁력
2. 원/엔 환율동향에 따른 양국 조선소의 동향
2-1. 엔고의 일본조선소
2-2. 원저의 한국조선소
Ⅵ. 세계 조선산업의 전망
Ⅶ. 우리나라 조선산업의 향후과제 및 결론
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비가격경쟁력 제고 정책 등을 병행해야 할 것이다. 그리고 미시적으로는 국내외 자본의 해외유출 위험에 대한 지속적인 감시와 수출 기업들은 경쟁력 제고, 외환관련 위험관리 강화, 국제 금융시장 불안에 대비한 위험 관리 강화 등을 통하여
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