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stress)
Ⅲ전단 응력(剪斷應力, shearing stress)
Ⅳ비틀림 응력(- 應力, torsional stress)
Ⅴ휨 응력(-應力, bending stress)
Ⅵ수직응력(垂直應力, normal stress)
Ⅶ잔류 응력(殘留應力, Residual Stress)
Ⅷ항공기에 작용하는 4가지 힘
Ⅸ항공기의 성능
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비틀림 강성(torsional rigidity) : GJ
㉡ 응력(stress)과 변형률(strain)
- 응력(stress) : 재료에 외력이 작용할 때 이에 저항하기 위해 발생되는
내부저항력(단위 : kg/cm2, t/m2)
수직응력 : 압축응력, 인장응력
휨응력, 전단응력, 비틀림응력
- 변형률(strain)
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성능, 비용, 제조 공정 등을 고려하여 결정됩니다. 예를 들어, 높은 내구성이 요구되는 부품에는 고강도 재료가 선택되고, 고온에서 작동하는 부품에는 내열성이 우수한 재료가 필요합니다. 이처럼 재료의 물리적 특성과 요구사항이 적절히
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응력뿐 아니라 좌우의 횡응력과 비틀림 응력을 동시에 받게 된다. 이로서 엔진전체는 연소불균일과 피스톤의 응력전달경로에서 많은 NVH를 발생시킨다. 전자터보 VID는 연소과정의 편향및 불균일 연소를 획기적으로 해소시켰다. 이것은 혼합
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응력분포
순수 켄틸레버튜브의 응력분포와 이상적인 골조튜브의 응력분포 그리고 골조튜브의 응력분포차이는 그림 6에 나타내었으며 이상적 튜브거동에 비해 비효율적으로 분포하는 기둥의 응력들은 모멘트 저항성능과 휨강성을 저하시키
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성능 예측 해석
Rack & Pinion Gear 의 작동 시 구조 해석
Hood Latch 의 영구변형량 예측 해석
Wiper Full Ass’y System 의 안착 및 작동 시 부품 변형 특성 해석
Pulley System의 회전 작동 시 임계응력 해석
Oil Guage 의 입력각에 따른 진동특성 및 응력 해석
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응력의 비와 비틀림 각의 비는 얼마인가? 이것이 시사하는 바는 무엇인가? (정사각형 관의 모퉁이에서의 응력 집중효과는 무시하라)
37. 실린더 주위의 유동박리 현상에 대하여 설명하시오.
38. Dimensional Analysis에 대해 설명하고 다음의 무차원
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품질 데이터 분석 업무에 집중해, 설비 이상 조기 탐지 체계를 구축하는 것이 목표입니다. 이후에는 연료 설계 변경 시 열수력 해석이나 기계적 응력 해석을 통해, 실제 운전조건에서의 성능을 예측하고 최적화하는 기술자로 성장하고 싶습니
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성능을 낼 수 있도록 반복적으로 해석하고 설계 개선점을 찾는 데 익숙하며, 끝까지 원인을 추적해 정확한 결론을 도출하려는 집념이 강합니다.
단점이라면 완벽을 추구하다 보니 작업 속도가 더디다는 피드백을 받은 적이 있습니다. 이를 보
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성능·생산성·품질의 균형을 고려한 종합 엔지니어링’으로 확장되고 있다고 생각합니다. 크랭크축, 커넥팅 로드, 캠축 등의 부품은 모두 고하중·고속 회전 환경에서 반복 응력을 받는 만큼, 설계자가 수치해석뿐 아니라 가공공정성, 조립
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성능을 테스트했습니다. 그 결과, 특정 부위에서 불필요한 응력이 집중되는 문제가 발견되었고, 이를 개선하기 위해 재료 선택과 설계 구조를 변경했습니다. 또한, 부품의 강도를 높이기 위한 보강 설계를 추가하여 부품의 성능을 개선했습니
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