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사이클 Blow off 구간에서 일의 손실이 있음에도 불구하고 배기가스를 빨리 빼서 연소 효율을 높이려고 배기밸브가 이론상에서 보다 먼저 열리게 된다는 것도 알게 되었다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. P-V 선도
4. Power, 효율 계산
5.
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4행정사이클의 디젤 엔진에서 사용은 어렵다. 또한 효율이 낮다.
수소연료전지의 생산단가가 비싸다
일곱번째로 아직까지 수소를 대량생산할수 있는 기술이 없다
Ⅲ. 결론
인류의 에너지 사용량의 증가에 대해서 우리들은 여기서 논의하는
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4행정 사이클 기관과 2행정 사이클 기관을 비교하라.
11. 흡·배기 밸브기구의 설치 방식에 대하여 설명하라.
12. 4행정 사이클 기관의 밸브 개폐시기에 대하여 설명하라.
13. 과급이란 무엇인가? 또한 과급기의 구동방법을 나열하라.
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4행정 사이클 기관과 2행정 사이클 기관을 비교하라.
11. 흡·배기 밸브기구의 설치 방식에 대하여 설명하라.
12. 4행정 사이클 기관의 밸브 개폐시기에 대하여 설명하라.
13. 과급이란 무엇인가? 또한 과급기의 구동방법을 나열하라.
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4행정 사이클 기관의 작동원리에 대하여 설명하라.
6. 2행정 사이클 기관의 작동원리에 대하여 설명하라.
7. 스파크 점화 및 압축 점화 기관의 작동 특성을 설명하라.
8. 자동차용 기관의 왕복 운동부(피스톤, 피스톤 핀, 피스톤 링, 컨넥
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