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SI(
Spark lgnition) 와 CI(Compression lgnition)의 출력 조적방식의 차이점.
SI엔진은 스파크를 일으켜 점화가 되는 엔진이고, CI엔진은 압축을 일으켜 점화가 되는 (압축착화라고 부름)엔진이다.
SI는 휘발유 엔진 CI는 디젤엔진의 학술적 표현이다.
SI는
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당겨 관을 이어주어서 대부분의 연료를 다시 돌려보내게 된다. 때문에 저압의 연료가 긴 통전시간에 의해 기관으로 들어가게 된다. 2000rpm에서는 메니폴더 안의 압력이 높아져 상대적으로 연료 입구 출구의 관을 막아 압력이 높아져 짧은 통전
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내연 기관 공학 장영준 외 교보문고
내연 기관 가네산 지음 경문사
열역학 공역(김덕줄,김세웅,김수연,박복춘,백병준,부준홍,신세현,정우남) McGraw-Hill Korea
Web site http://www.kefico.co.kr/new/index.asp(현대자동차 그룹) 등 1.서론
2.기술동향분석
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1. 실험목적
▶ 내연기관의 작동원리를 이해
▶ RPM과 AF값을 고정, 점화시기만 바꾸어가며 실험
▶ 각 선도 그래프 분석과 나타나는 출력특성 파악
2. 실험장치
<엔진>
<<그림>>
대동디젤엔진 ND80을 SI 기관의 형식으
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내연 기관 공학 장영준 외 교보문고
내연 기관 가네산 지음 경문사
열역학 공역(김덕줄,김세웅,김수연,박복춘,백병준,부준홍,신세현,정우남) McGraw-Hill Korea
내연기관(강의노트) 김수연
Web site http://www.kefico.co.kr/new/index.asp 등 1. 서론
- 연
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