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기관으로 밀어 넣게 된다.
고찰
ECU를 통해 가솔린 엔진에 장착된 센서들을 체크 해보면서 각각의 값이 왜 이렇게 나오는지 확인 할 수 있었다. 2주에 걸쳐 1, 2차의 실험을 진행하였는데, 두 값이 다른 이유는 무엇보다 그날 주변의 환경에 민감
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엔진보다 힘도 떨어지고 출력은 높지 않다.
(3) SI(
Spark lgnition) 와 CI(Compression lgnition)의 출력 조적방식의 차이점.
SI엔진은 스파크를 일으켜 점화가 되는 엔진이고, CI엔진은 압축을 일으켜 점화가 되는 (압축착화라고 부름)엔진이다.
SI는 휘발유
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내연기관의 SI엔진과 CI엔진의 차이도 바로 예혼합 화염과 확산화염의 차이이다.
화염의 효율을 증가 하는데 고나련된 것은 공기와 연료를 흡입하는 흡기부, 연료와 공기가 섞이게 만드는 연소실 의 형상을 잘 설계하면 난류의 영향으로 스월
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1. 실험목적
▶ 내연기관의 작동원리를 이해
▶ RPM과 AF값을 고정, 점화시기만 바꾸어가며 실험
▶ 각 선도 그래프 분석과 나타나는 출력특성 파악
2. 실험장치
<엔진>
<<그림>>
대동디젤엔진 ND80을 SI 기관의 형식으
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위해 천연가스를 압축한 것이다. 경유와 성질이 비슷하다.
LNG
액화천연가스 저장과 운송을 손쉬게 하기쉬해 액화한 천연가스이다.
BD
프론트 전방엔진 버스
DME
다이메틸 에터 화석연료의 대처방안중 하나 si, ci, sohc, dohc, crdi, vvt, cvvt...
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2. 기술개발 목적 및 필요성
▶ 선박엔진의 고부가가치를 좌우하는 핵심부품(내연기관
중요부품)은 현재 대부분 유럽, 일본 등지에서 수입하고
있음.
▶ 본 개발 과제에서는 정밀가공을 위한 자동화 생산장비를
확보하고 전량
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내연기관과는 다르게 차체의 경량화와 부품들의 친환경 성능개선 공기 저항을 최소화 할수 있는 디자인과 연비 개선 등이 포함된다.
<스마일 커브와, 역 스마일 커브 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상의 파급영향과 대응전략 / 2011. 1. 27
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내연기관의 개선 등으로 친환경차에 대한 선택의 폭이 더욱 다양화될 전망이다. 이 모든 변화는 ‘脫석유화’와‘친환경’이라는 자동차산업의 중장기 트렌드 변화와 맥을 같이 하는 것으로 향후 이 두 가지 키워드에 대한 자동차업체들의
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내연기관에서 발생되는 폐윤활유를 아스팔트 생산용 상압 잔사유와 배합하여 2차적 폐기물 발생을 억제하고 정제 연료유유분과 아스팔트 감압잔사유분을 얻고자 고비점 진증류 실험장치를 이용한 감압증류 실험을 수행하였으며 아울러 공
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기관 : 한국노동연구원)』 .
______(2004),『간접고용(파견Z도급V용역근로)에 대한 합리적 규율방안 연구(연구기관: 한국노동연구원)』.
______(2005), 『‘05년 경제활동인구 부가조사 결과분석』.
______(2006),『국회 환경노동위원회 의결(‘06.2.27) 비
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학교생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아
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엔진은 이렇게 작동할까”를 호기심 가득 물었고, 스스로 캐브레터 분해·청소를 시도하던 기억이 저를 기계공학도로 이끌었습니다. 대학에서는 내연기관 설계, 열유체공학, 제어공학을 중점적으로 공부했고, ‘소형 발전기 설계 프로젝트’
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내연기관 엔진을 개선하는 방안을 주장했고, 다른 팀원은 전기차 시스템을 활용한 효율성 향상 방법을 고수하였습니다. 결과적으로 팀의 방향성이 분명하지 않았고, 프로젝트가 한동안 진행되지 않았습니다.
이 상황을 해결하기 위해 저는
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내연기관, 열역학, 유체역학, 기계요소설계 등을 집중 이수했으며, 학부 시절에는 엔진 실험실에서 조교로 근무하며 발전기 엔진 성능 시험 및 매연 분석 실험도 직접 진행했습니다. 동시에 영어 실력을 높이기 위해 영어 프레젠테이션 동아
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내연기계, 환경시스템 공학 등의 수업을 들었습니다. 열역학, 내연기관 수업을 배우면서 자동차 엔진의 원리와 사이클을 알게 되었습니다. 그리고 환경시스템 공학 수업에서는 내연기관을 대신할 대체 기술에 관한 내용을 흥미롭게 들었습니
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