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1. 실험목적
▶ 내연기관의 작동원리를 이해
▶ RPM과 AF값을 고정, 점화시기만 바꾸어가며 실험
▶ 각 선도 그래프 분석과 나타나는 출력특성 파악
2. 실험장치
<엔진>
<<그림>>
대동디젤엔진 ND80을 SI 기관의 형식으
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제동열효율을 보이며 기관의 회전수가 높아짐에 따라 전부하와 같이 점점 감소함을 나타낸다. 또 제동일에 비해 도시일이 더 크므로 제동열효율이 상대적으로 더 낮게 나온다.
[그림 5-14] 제동 열효율
갸. 부록
1) 초기 실험 데이터
내연기관
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제동효율, 제동평균유효압력, 지시평균유효압력, 지시마력과 질량유동률, 공연비등을 직접 단위를 맞추고 계산을 해봄으로서 이 단어들의 이미지가 학기중에 내연기관을 수강했을때보다 훨씬 잘 떠오르는 것을 알 수 있었다.
각 데이터의
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마력의 종류
ⅰ) 지시마력 (indicated horsepower) :
- 지시선도에 의해 계산된 기관의 출력을 마력으로 환산한 값
- 연료의 열 E가 기계적 E 인 동력으로 전환된 것.
- 순수하게 기관의 동력축에서 나온 동력이 아님.
ⅱ) 제동마력 (brake horsepower) : 기
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내연기관에 직접 사용되어 엔진을 개조할 필요 없다.
축전기자동차(Electric Vehicles, EV)는 축전지를 에너지로 사용하여 시스템을 제어하는 것을 통해 전기동력 엔진을 돌려 바퀴를 구부린다. 축전지자동차는 편안하고 깨끗하며 소음이 작고 오
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내연기관과는 다르게 차체의 경량화와 부품들의 친환경 성능개선 공기 저항을 최소화 할수 있는 디자인과 연비 개선 등이 포함된다.
<스마일 커브와, 역 스마일 커브 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상의 파급영향과 대응전략 / 2011. 1. 27
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2. 기술개발 목적 및 필요성
▶ 선박엔진의 고부가가치를 좌우하는 핵심부품(내연기관
중요부품)은 현재 대부분 유럽, 일본 등지에서 수입하고
있음.
▶ 본 개발 과제에서는 정밀가공을 위한 자동화 생산장비를
확보하고 전량
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내연기관에서 발생되는 폐윤활유를 아스팔트 생산용 상압 잔사유와 배합하여 2차적 폐기물 발생을 억제하고 정제 연료유유분과 아스팔트 감압잔사유분을 얻고자 고비점 진증류 실험장치를 이용한 감압증류 실험을 수행하였으며 아울러 공
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마력과 황홀한 상상력을 가진, 본질적으로 서정적인 시인이었다. 그의 작품을 시대순 으로 배열해 보면 형태와 사상이 점점 완숙해졌음을 알 수 있다. 만약 그가 약관 삼십 세의 젊은 나이로 요절하지만 않았던들 그는 영국의 어느 시인보다
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기관의 비용이 증가하고 경상수지가 악화되기 때문에 세출 증가나 예산확보 경쟁에 자동적으로 제동이 걸리게 되며, 더 나아가 경상흑자를 내기 위한 자발적인 세출 삭감 노력을 유도할 수도 있다.
마. 기업가적 조직 문화 창조
성과 지향적
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내연기관에 대해 설명해 보시오
9. 자동차 부품 제조업이란 무엇인가?
10. 명예와 돈 중 무엇에 더 가지를 두고 살고 싶습니까? 그
이유는 무엇입니까? [ 자신의 성장과정을 기술하시오 ]
[ 성격의 장․단점을 기술하시오 ]
[ 학교
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습니다.
3. 성장 과정, 학교생활, 성격의 장단점
저는 어릴 때부터 기계와 구조물에 대한 호기심이 많았고, 고등학교와 대학 모두 기계계열(기계설계·내연기관 중심)을 전공했습니다.
특히 내연기관 관련 수업과 실습을 통해 흡배기 밸브 타이
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내연기계, 환경시스템 공학 등의 수업을 들었습니다. 열역학, 내연기관 수업을 배우면서 자동차 엔진의 원리와 사이클을 알게 되었습니다. 그리고 환경시스템 공학 수업에서는 내연기관을 대신할 대체 기술에 관한 내용을 흥미롭게 들었습니
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통한 부품의 모델링을 경험
*내연기관 및 실험(A+)가솔린, 디젤 기관 등의 내연 기관 종류와 특징을 분석함
*기계공작실습(A+) 선반, 밀링머신, 드릴, 용접 등의 작업의 실습
*열역학(A+)자연계 열에너지의 이동현상에 대한 학문 없음
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내연기관 자동차를 대체할 것이라는 전망이 주를 이루고 있습니다.
자동차 구동을 위한 동력장치는 자동차의 심장이자 핵심입니다. 그러므로 앞으로 환경과 에너지를 고려한 동력장치에 관한 연구는 꾸준히 진행될 것입니다. 제가 한동대 기
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