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제동동력과 같은 패턴을 보이고 있다.
[그림 5-7] BHP(제동마력)
아. IMEP
아래 [그림 5-8]의 가로축은 Engine Speed(rpm)이고, 세로축은 IMEP를 나타낸 것이다. 전체적인 경향은 기관의 회전수가 높아질수록 IMEP는 점점 낮아지는 것을 알 수 있다. MEP는 한
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제동효율, 제동평균유효압력, 지시평균유효압력, 지시마력과 질량유동률, 공연비등을 직접 단위를 맞추고 계산을 해봄으로서 이 단어들의 이미지가 학기중에 내연기관을 수강했을때보다 훨씬 잘 떠오르는 것을 알 수 있었다.
각 데이터의
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기관, 동력계, 흡기량 측정 장치, 냉각 수량 측정 장치, 연료소비량 측정 장치, 배기가스 측정 장치로 구성되나. 실제로 실험기관과, 동력계로만 구성된다.
기관을 시동하여 워밍업을 하고 부하를 걸어서 냉각수 출구온도가 70℃의 일정한 온도
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회전수
■ 가솔린 엔진의 구비 조건
■ 노킹현상
■ 옥탄가와 세탄가
■ 디젤 기관
■ 딜리버리 밸브
■ 분사량 불균율
■ 분사 노즐 시험 시험 항목
■ 발열한계 조정방법 : 제어 래크를 4/4부하위치
■ 인터쿨러
■ 전자제어 디젤엔진
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기관에 사용되는 원심식 워터펌프에 대한 KS 규정은 다음과 같다.
자동차 기관용 워터 펌프 (Water Pumps for Automobiles)
- KS R 3035
워터펌프의 종류는 흡입구의 안지름, 총 양정, 토출량, 회전수에 의하여 분류한다.
보기 : AWP - 50 4 120 3
50 - 흡입구의
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