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Curve fitting을 통해 최대유량의 구하라.
7. 고 찰 1. 목적 및 개요
2. 이론
2.1 펌프의 효율
2.2 성능곡선
2.3 자동차용 워터 펌프의 KS 규격
3. 실험
3.1 실험장치
3.2 실험방법
4. 실험 데이터
5. 그래프
6. 결 과
7. 고 찰
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유체 기계 : 이종순,김경업,박종호 | 동명사 | 2008.08.20
- 터보유체기계 : A.T.Sayers | 경문사 | 2000.09.01
- 기계공학실험(열유체) : 심우건, 윤천석 |한남대학교 출판부 |
- 열, 유체분야 기계공학실험 : 최명진, 박경석 등
- 유체역학(한글판) : 윤순
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유체가 나가는 힘이 세지므로, 기계적 동력과 유체 동력은 증가할 것이다. 즉 출구 밸브를 잠그는 실험을 해도 데이터 값만 반대로 나올 뿐, 결과는 별 차이가 없을 것이다.
6. 결론 (실험을 통해 얻게 된 결론 기술)
원심 펌프 실험에서 실험 데
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펌프를 가동하게 되면 이점을 고려하는 것이 중요하다.
위의 그래프들을 보면 원심펌프에 대한 이론과도 같은 계형을 보이고 있다.
5. 오차 분석
이들 오차를 분석하자면 몇가지 이유를 들수 있다.
① 실험자의 부정확한 측정
유량 조절을 실
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공학에서 빠질 수 없는 것이다. 이번 실험을 통해 효율에 대해 다시 한 번 생각해보는 계기가 되었고 주위에 흔한 자동차의 워터펌프를 알아봄으로써 실생활에 연관이 있다는 것에 흥미를 느꼈다. 1. 목적 및 개요
2. 이 론
3. 자동차용 워
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열전달 특성", pp.7~8, 1999 부경대학교 냉동공조학과
(12) 김민수, "천연 냉매를 이용한 열펌프 및 냉동 시스템", pp.3~10, 1997
서울대학교 공과대학 기계공학과
(13)김광수, "국내외 CFC 대체 냉매 물질 개발과 미래 전망에 대한 연구", pp.201~209, pp.216~221
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실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
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실험1,실험5이다. 그리고 실험5 보다 실험이 월등히 효율이 좋았다. 결국 기존 방열판 휜의 길이0.023m, 두께0.0016m, 너비 0.0075m에서 최적의 형상은방열판 휜의 길이0.023m, 두께0.0006m, 너비 0.02m 이다.
7. 결론
이번 연구는 cpu 방열판 성능을 개선시
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열원 활용 측면에서 자동차 엔진의 폐열, 산업용 보일러 주변, 또는 인체 체온과 같은 저온열원에도 적용 가능한 TEG 시스템 설계를 목표로 하며, 지속가능한 에너지 기술 분야로 연구를 확장하고자 합니다. 1. 기계공학과 연구주제 및 연구
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생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아 실험
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공학과 전공을 살려 내연기관, 열역학, 유체역학, 기계요소설계 등을 집중 이수했으며, 학부 시절에는 엔진 실험실에서 조교로 근무하며 발전기 엔진 성능 시험 및 매연 분석 실험도 직접 진행했습니다. 동시에 영어 실력을 높이기 위해 영어
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열유체공학 분야에 지원하게 된 동기와 관련 경험을 구체적으로 기술하시오.
2. 해당 분야에서 본인이 갖춘 강점이나 역량을 설명하고, 이를 통해 연구원에 어떤 기여를 할 수 있는지 서술하시오.
3. 과거 수행한 프로젝트 또는 연구 활동
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열처리 중 담금질(Quenching), 뜨임(Tempering), 풀림(Annealing), 불림(Normalizing)에 대하여 설명해 보세요.
5. Compressor에 연결되는 배관의 모양이 아래와 같다. 12 inch 배관이 이송하는 유체는 Steam이며, 유체의 상태가 200℃, 150MPa(15 kg/㎟·g) 라고 한다.
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