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성이 예상되는 사업이라고 할 수 있다. 국내의 우수한 조선업체들은 이러한 시장의 변화를 직감하고 있는 것이다.
자사의 역량을 해양플랜트 사업에 집중하고 있으며 해양플랜트 사업을 통해서 기업의 가치를 향상시키기 위한 노력을 기울이
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삼성중공업,대우조선해양 이렇게 3군데라고 할 수 있다. 이들 기업들은 모두 우수한 경영능력을 갖추고 있으며 시장에서 지속적인 이익을 창출하여 왔다.
○ 우리나라 조선업은 우수한 성과를 창출하며 시장을 주도하여왔으나 최근에 발생
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삼성중공업만의 독창적 기술 적용 (‘세계 최저 설계 온도’, ‘세계 최고 전후 방향 쇄빙 성능’, ‘마모에 견디는 특수 도장’ )
3.부유식 원유생산 저장설비(FPSO선)
-해상에서 원유채굴부터 저장과 하역 등이 가능
핵심 성공 요인 - 높은
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해양은 신뢰를 바탕으로 모든 분야에서 원활한 협력관계를 유지하고 있으며, 특히 노사화합과 고객감동을 이루어 나가고 있다. 또한, 구성원들의 자부심과 구성원들간 관계의 질을 높여 일할 맛나는 회사를 구현하고 있다.
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해양 및 플랜트, 특히 신재생 에너지 관련사업 부문을 중점 육성할 계획을 가지고 있으며, 오랜 기간의 사전검토와 치밀한 중장기 사업계획을 통해 태양광 발전 산업이 기존사업과 연계하여 시너지 효과가 막대함을 확신하였다. 이러한 확신
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삼성증권의 기업종목분석자료(07.04.24)에 의하면 현대중공업 2007년 1조 5천억, 2008년 당기순이익을 2조원으로 예측하고 있음
3. 재무 일반 분석
3-1. 신용등급 : A등급(한국기업평가)
3-2. PBR : 4.61
3. 영업이익율 : ‘06년 7% → 07년 11% 예상되고
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해양이 27척, 대우조선해양이 7척을 건조한다. VLCC부문에서 한국의 점유율은 81%로 이 중 한국조선해양은 전 세계 VLCC 발주의 절반이 넘는 양을 단독으로 수주하고 있는 실정이다. 이러한 과정에서 한국 조선 3사의 경제적 기초체력이 크게 향상
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삼성중공업·대우조선해양 등은 연일 수주 신기록을 경신하고, 심지어 IMF 외환 위기 때 부도가 났던 기업들도 연말 성과급을 기대할 정도로 한껏 부풀어 있지만, 한진중공업에는 ‘딴동네’ 이야기일 뿐이다.
지난 2001년 유례없는 불황 속에
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당시 선박업계는 사상 유례없는 호황을 맞고 있었다. 세계 최대 선박수주국인 한국은 이미 향후 2년치 물량이 다 차있는 상태였고, 현대중공업의 경우도 2년치 물량을 이미 확보해놓고 있었다. 도크의 규모와 수 때문에 더 이상 배를 만드는게
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% 늘어난 수치이다.
이에 대해 두산중공업은 "원유 매장량 세계 4위, 가스 매장량 세계 1위, 인구 8000만명의 새로운 시장인 이란은 올해 약 1400억~1500억 달러 정도의 사회간접자본 발주를 할 것으로 예상된다"며 "두산중공업은 세계적 수준의 경
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