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컨테이너를 몇 개 싣고 다니는가 하는 것으로 크기를 정하는 것입니다. 또한 자동차 운반선의 경우에는 차량을 몇 대 싣고 다니는 가로 그 크기를 나타냅니다. □ 선박의 기초적인 이론
1. 선박의 분류
2. 상선의 분류
3. 선박의 스
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선박의 종류와 크기를 통해 컨테이너선이 선박의 사용목적에 따른 분류상 상선 중 화물선에 속한다는 것과 크기를 나타내는데 TEU란 단위를 사용함을 알았다.
그리고 나서 중반부에는 컨테이너선의 변천사와 컨테이너선의 건조 실적을 통해
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선박의 정의
2. 선박의 역사
제2장 선박의 분류
제3장 상선으로서의 선박
1. 화물선
2. 여객선
제4장 상선이외의 선박
1. 작업선
2. 특수목적선
3. 어 선
4. 군 함
제5장 선종별 선박의 특징
1. 컨테이너선
2. 산적
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상선대의 분류 1
- 상선의 분류 1
- 상선대의 변화추세 1
[2] 세계 해상 물동량의 변화 2
- 세계 전체 선박의 톤-마일의 변화 2
- 선종별 톤-마일의 변화 2
- 세계 해상 화물량의 변화 3
- 국가별 컨테이너 처리량 3
[3]각 선종
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선박의 종류 - 1
가. 사용 목적에 따른 분류
상선, 어선, 특수선, 군함
나. 상선의 용도에 따른 분류
여객선, 화물선
다. 화물선의 수송 화물 종류에 따른 분류
일반화물선 (GENERAL CARGO CARRIER)
벌크선 (BULK CARRIER)
컨테이너 (CONTAINER)&n
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선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별
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분류 3
1. 크루즈의 어원 및 개념 3
2. 크루즈의 분류 6
제 2 절 크루즈 제 영향 11
1. 사회 · 문화적 측면 11
2. 환경적 측면 12
3. 경제적 측면 13
Ⅲ. 크루즈 사업의 경영특색과 시설 15
제 1 절 크루즈의 특색 15
1. 사업
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선박 및 화물과 관련한 지체비용이 하루당 22,944원이 소요되는 것으로 나타났으며 엄격한 일정관리를 요하는 컨테이너선박의 특성상 지체시간이 그리 길지 않을 것이기 때문에 시간개념으로 파악된 선박 및 화물과 관련한 지체비용은 상당히
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분류된다.
2) 부지(敷地)
어떤 일정한 용도에 제공되는 토지를 뜻하는 것으로서 택지를 포함한 철도ㆍ도로ㆍ하천 등의 바닦토지 등에 사용되는 포괄적 용어로 쓰인다.
3) 대지(垈地)
건축법상의 용어로서 건축물이 지어져 있거나 건축물을 지
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분류
3. 해양레저장비산업 특성
Ⅲ. 해양레저장비산업의 국내•외 동향
1. 해양레저장비산업의 해외동향
2. 해양레저장비산업의 국내동향
Ⅳ. 국내외 정책동향 및 기술 분석
1. 국내외 정책동향
2. 기술개발 동향
3. 기술 분석과 특
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컨테이너와 벌크선의 차이는 무엇인가요?
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업계 아는 사람들 있는지?
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현재 환경규제에 관해 어떻게 생각하냐?
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현대상선이 사회공헌활동을 한다면 어떤 활동이 좋을까?
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코로나가 선박회사에 어려움을 주었는데 나아갈 방향은 무엇인
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상선 사업부입니다. 상선 사업부는 조선업의 핵심 분야로, 한화오션이 LNG선, 컨테이너선 등 다양한 선종을 건조하며 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하고 있는 사업 부문입니다. 최근 친환경 선박 및 자율운항 기술의 발전이 가속화됨에 따라,
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선박을 인도하고 있으며, 초대형 컨테이너선, 탱커, LNG선, LPG선, 자동차운반선, 벌커 등 거의 모든 상선에 대해 건조 실적을 확보해 고객이 원하는 어떠한 선박도 성공적으로 건조할 수 있는 귀사에서 저의 포부와 능력을 펼쳐보고 싶습니다.
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다.
4. 지원동기(200자 이내)
“중국과의 매개체”
장금상선은 지금의 중국과 대한민국이 교류를 할 수 있도록 만들어준 “매개체”라고 생각합니다. 1989년 중국과 외교관계가 수립되기 전 처음으로 한-중 컨테이너 정기선을 취항하였던 것은
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상선 지원을 위해 준비한 사항 및 입사후 포부를 기술하세요.
해운경기의 악화에 따라 많은 해운사들이 위기를 겪고 있음에도 불구하고 현대상선은 아랑곳 하지않고 컨테이너 물동량 증가, 비용 절감 등으로 올해 매분기마다 기록적인 매출
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 가격 : 1,000원
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