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크기를 정하는 것입니다. 또한 자동차 운반선의 경우에는 차량을 몇 대 싣고 다니는 가로 그 크기를 나타냅니다. □ 선박의 기초적인 이론
1. 선박의 분류
2. 상선의 분류
3. 선박의 스크루
4. 컨테이너 선박
5. 선박의 크기
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구별, 구명설비에 의한 제1∼제5종선의 구별, 어선의 종업 제한에 의한 제1∼제3종 어선의 구별 등이 있다. 1. 선박의 정의
2. 역사
3. 종류
1) 용도상 분류
2) 재료 구조에 의한 분류
3) 추진방법상 분류
4) 법규상 분류
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선박, 강관, 압력탱크, 차량 등에 사용하며 열손실이 적다.
장점 : 일정조건하에서 용접하므로 강도와 신뢰도가 높다. 용접재료의 소비가 적고 용접부의 변형이 적다.
단점 : 설비비가 많이 든다. 용접홈의 가공정밀도가 좋아야 한다.
29.1용접
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합계 용적
제외장소 : Double Bottom, Companion Way, Engine Casing 등 측정규정에 정한 장소
②순톤수(Gross Tonnage)
NT : GT (공제장소의 용적 x 0.353)
<참조> 1 m3 = 0.353 톤
100 ft3 = 2.83 m3 = 1톤 1. 선박톤수 분류
2. 중량톤수
3. 용적톤수
4. 운하톤수
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선박과 같으나, 빠른 속력으로 항해 시 screw와 타(rudder)만 물 속에 잠겨 고속으로 항해 1. 선박의 법규상 정의
2. 선박의 조선 재료에 의한 분류
3. 선박의 사용 목적에 의한 분류
4. 선박의 추진력에 의한 분류
5. 선박의 추진기에 의한 분
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분류된다.
2) 부지(敷地)
어떤 일정한 용도에 제공되는 토지를 뜻하는 것으로서 택지를 포함한 철도ㆍ도로ㆍ하천 등의 바닦토지 등에 사용되는 포괄적 용어로 쓰인다.
3) 대지(垈地)
건축법상의 용어로서 건축물이 지어져 있거나 건축물을 지
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분류
3. 해양레저장비산업 특성
Ⅲ. 해양레저장비산업의 국내•외 동향
1. 해양레저장비산업의 해외동향
2. 해양레저장비산업의 국내동향
Ⅳ. 국내외 정책동향 및 기술 분석
1. 국내외 정책동향
2. 기술개발 동향
3. 기술 분석과 특
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선박여행
크기와 수용능력을 같이 비교한 분류 방법
극소형(1,000톤/200명)
소형(10,000~20,000톤/200~500명)
중형(2,000~50,000톤/500~1,200명)
대형(5,000~70,000톤/1,200~2,000명)
초대형(70,000톤 이상/2,000명 이상
항만크루즈 (Harbor Cruise of Bay Cruise)
주요 항구
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선박
4. 마리나 서비스업의 개념
5. 마리나 서비스의 분류
Ⅲ. 해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화와 현황 검토
1. 해양관광 환경변화
2. 해양레저ㆍ마리나 환경변화
Ⅳ. 국내외 마리나 서비스업 분석
1. 국내 마리나 서비스업 분석
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선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별
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