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상전압의 그래프를 나타낸다. 시뮬레이션 결과 17.046 V가 측정되었고 이는 10 *=17.321 V 계산값과 매우 비슷했다. 마지막 파형은 부하에 걸리는 전력을 시뮬레이션 한 결과이다. R, L, C가 연결된 평형 Δ 부하의 전력은 11.228 W가 측정되었으며, 이는
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상전압
◈출력의 선간 전압
◈6스텝 인버터
→가장 간단한 제어는 출력주기의 180° 동안 각 스위치를 닫으며, 나머지 180°동안 스위치를 연다. 6개의 스위치는 3상 출력을 발생하기 위해 주기적인 패턴으로 닫혀 진다. S는 S1 동작 후에 120° 닫혀
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상전압과 선간전압사이의 차이인 을 알 수 있었다. 선전류는 각 상에 걸리는 전류이고 상전류는 부하에 전력을 공급하는 선들 사이의 전류를 말하는데, 실험결과 선전류가 상전류보다 약배 큰 걸 볼 수 있고 뒤진걸 볼 수 있었다. 그리고 선전
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상전압, 그림 7. 3상 결선
전류를 상전류라 하고, 외부 단자 간의 전압을 선간 전압, 외부 단자에 흐르는 전류를 선전류라 하며, Y 결선과 △ 결선에서는 각각 다음과 같은 관계가 있다.
① Y 결선의 경우 : 선간 전압 = √3·상전압
선전류 = 상전
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상전압의 크기를 각각 라 하면
상전류
선전류
선전류
선전류
선전류와 상전류의 크기를 각각 라 하면
(2) 교류회로의 유효 전력, 무효전력, 피상전력, 복소전력과 역률의 의미를 설명하라.
⇒유효 전력 : 부하에서 실제 유효한 일로 바뀌는
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상전압 및 중성점 전압파형은 <그림 4-14> (b)와 같다.
<그림 4-14> 역기전력을 이용한 위치 검출
4.5.2 Sensorless BLDC 모터의 속도 제어
브러시리스 DC 모터에서 회전자의 위치에 따라 주기적으로 변화하는 정류신호를 이용하여 전기적 주기
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상전압에 비해 크기가 r3배이고 위상은 30도 앞선다.
1차 전압, 2차 전압 사이에 위상차가 없다.
중성점을 접지할 수 있으며 고압의 경우 이상 전압을 감소시킬 수 있다.
고전압에 유리하다.
제3고조파 전류의 통로가 없으므로 기전력의 파형이
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상전압의 차이, 키르히호프의 법칙 등을 설명해주세요.
7. 항복 응력이 무엇인지 설명해 보세요.
8. 제선, 제강 공정에 대해 설명해 보세요.
9. PLC에 대해 아는지? 사용해 본적 있는지?
10. 연소의 종류 5가지를 말하고 이를 설명해주세요.
11.
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