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실험과 완전비탄성충돌 실험 중에서 어느 쪽 진자가 더 높이 올라가는가? 그 이유는?
완전탄성충돌을 했을 때 더 높이 올라간다. 그 이유는 완전비탄성충돌 실험에서는 에너지의 손실이 있는 반면에 완전탄성충돌일 때는 충돌 후에도 에너지
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실험을 할 때에 비슷한 결과 값이 나와서 단진자운동의 주기는 각도와 질량의 영항을 받지 않는다는 것을 발견했다. 하지만 길이 변화 실험을 할 때에는 값이 다르게 나와서 “어라 실험을 잘못했나?”하고 생각을 했다. 다시 한번 생각해보
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실험장치를 설정했지만 미약한 차이가 이실험의 오차를 만들어 냈다고 생각한다.
이론상으로는 45°를 기점으로 대칭적인 각도에 의해 이동한 거리가 같아야 하지만, 공기의 저항으로 인해 위로 올라가는 속도의 감소, 앞으로 쏘아진 속도의
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가속도 g는 질량과는 상관없이 9.8m/s^2 으로 일정하다는 것을 알 수 있다. 이번 실험 결과 세 번의 실험 모두 이론값과의 오차는 5% 미만으로 원하는 값과 어느정도 가까운 수치를 얻긴 했지만, 정확한 값을 얻지는 못했는데, 이러한 오차가 발생
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aling.jsp
운동 근 생리*생화학, 2003, 선산정, 한미의학, p113-120
운동처방의 실체, 1995, 강희성 외2명, 보경문화사, p23-26
http://blog.naver.com/7100116?Redirect=Log&logNo=60004315305 1. Title
2. Introduction
3. Materials & Methods
4. Results
5. Discussion
6. References
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운동한다고 할 수 있다. 등속운동 실험 결과로는 평균적으로 속도가 점점 빨라지는 경향을 나타내었고 상대오차는 0.03%가 나왔다. 상대오차의 원인은 주변 환경의 영향, 글라이더에 일정한 힘을 주지 못한 것, 글라이더의 출발 지점을 완벽하
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.58
0.63
평균속도
V(cm/s)
0
128.21
111.11
98.04
86.21
79.37
순간속도
(Each mode)
(s) or (s)
0.115
0.086
0.083
0.079
0.077
0.074
, (cm/s)
113.04
151.16
156.63
164.56
168.83
175.68
글라이더의 길이 : 13cm, 센서 사이의 거리 L : 50cm, 받침의 두께 h : 2cm
6. 결론 및 분석
실험을 진행하
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실험, (홍익대학교 출판부, 서울, 2007) P. 126~133
3) 김병배 외 공저, 대학물리학 실험 (북스힐, 서울, 2008) P. 115~124
4) 두산백과사전 EnCyber 1. 목적
2. 이론
1) 운동량, 운동에너지의 보존 (탄성, 비탄성 충돌)
#보충자료 - 운동량 (momentum)
3.
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운동을 하고 있는 것처럼 보이는 것이다. 물론 이 힘은 몇 미터 날아가는 것에선 거의 나타나지 않고, 몇 십km정도 날아가는 포탄이나 비행기 등에서 나타나는 현상이다. 이 힘으로 태풍이 형성되기도 하고, 지구범위의 대기 순환이 일어나는
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실험을 진행하는 것이 좋다.
세차 운동 실험에서는 평형을 잡는 것이 중요하다. 평형을 맞추기 위해서 평형 추의 위치를 조절한다. 이후에 추가 추를 앞에 달아 세차운동 실험을 진행한다. 앞의 실험에서와 마찬가지고 실을 감아 회전 디스크
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