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자동차 3사는 살아남기 위해, 더 나아가 세계적인 자동차기업으로 성장하기 위해서는 급변하는 국내외의 환경에 대해 민첩하게 대처하고, 지속적인 우수 인력과 기술개발을 통해 제품의 생산성과 질을 개선하며, 보다 시야를 넓게 하여 해외
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자동차신문 4월24일 GM-대우 매각협상 완전타결
서울경제 2002년 4월23일 [대우차] 대우차 브랜드 계속 사용한다
머니투데이 2002년 4월23일 [국제-경제흐름] GM 대우차 인수 개혁의 상징-AWSJ
서울경제 2002년 4월22일 GM 국내진출, 車산업 발전에 도
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자동차 법정관리 개시 결정, 법정관리인 이종대 회장 선임
12월 15일
산업은행 466억원 지급 등 채권단 대우차 자금지원 재개
12월 16일
노조에 인력구조조정 계획(5,374명) 통보
12월 29일
제1차 노사 경영혁신위원회 회의
대우차 생산직 5,494명 등 6
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자동차 노사는 생산직 근로자 전환배치에 합의하였고, 이후 약 5만 여명의 생산직 근로자들이 다른 업무에 재배치됨에 따라 현대자동차는 인력감축을 하지 않고도 매출급감에 효과적으로 대처할 수 있었다고 한다.
Ⅲ. 결론
이상 본 과제에
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생산 현장의 활력이 저하될 수 있고, 고령 인력이 새로운 시장 변화에 능동적으로 대처하지 못할 경우 생산성 하락은 불가피하기 때문이다. 대한상공회의소가 220개의 제조업체를 대상으로 설문 조사한 결과에서도 기업들은 생산 인력의 고령
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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생산의 효율성을 관점을 통하여 보았을 때, 위의 조사로는 무노조 기업의 형태가 더 높다고 판단되나, 이에는 노조이외에 기업마다 차이나는 무한한 요소가 있기에 어느 것이 옳다고 판단하는 것은 매우 어렵다.
비록, 목표 했던 비교 분석에
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인력 법칙 16
2) Converse의 수정 모델 17
3) Huff의 확률 모델 17
제 2 절. 이론의 비판적 고찰과 분석틀 설정 19
1. 中心地이론의 한계점 19
2. 소비자 행동 이론의 한계점 21
3. 인지적 요인과 소비자 공간행동 22
1) 최단거리 가설과 공
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우수자에 국외훈련 기회를 부여한다.
3. 교육대상
지방청 항만교통정보센터 요원(172명)
4. 교육방법
○ 자체교육 및 전문교육기관 위탁교육
○ 선박승선 및 선진항만 견학 훈련
5. 추진방향
1) 자체소양교육 내실화
- 친절한 서비스제공을 위한
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